Nierówna, niestabilna praca silnika to coś, czego nie należy lekceważyć. O prawidłowo pracującej jednostce można mówić wtedy, gdy silnik utrzymuje stałą prędkość obrotową od 600 do 1000 obrotów na minutę na biegu jałowym, bez naciskania pedału gazu. Jeżeli wskazówka obrotomierza skacze, a cały samochód drży nierównomiernie, warto wykonać diagnostykę. Jakie są najczęstsze przyczyny takich objawów?
Na układ hamulcowy składa się kilka podstawowych elementów, które – z racji swojej funkcji – są narażone na uszkodzenia. Jakie są najczęstsze awarie w obrębie tego układu? M.in. pokrzywienie tarcz hamulcowych, uszkodzenie tłoczków i prowadnic zacisków, wpadanie pedału hamulca w podłogę oraz problem ze starym płynem hamulcowym. Dlaczego tak się dzieje i ile może kosztować naprawa?
Nowoczesne samochody wyposaża się w wiele różnego rodzaju czujników, które mają zbierać i analizować informacje m.in. na temat stanu poszczególnych podzespołów. Te elementy, mimo swoich niewielkich gabarytów, są bardzo ważne dla prawidłowej pracy silnika, ale jednocześnie podatne na uszkodzenia. Jakie czujniki montuje się najczęściej?
Silniki D-CAT to nowoczesne jednostki wysokoprężne D-4D montowane w samochodach marki Toyota. Sama marka słynie przede wszystkim z niezawodności, ale ta niezawodność odnosi się przede wszystkim do silników benzynowych. A jak to wygląda w przypadku D-CAT-ów? Jakie są plusy i minusy tych napędów?
Pasek klinowy to niewielki, ale znaczący element. Ten, kto kiedykolwiek musiał wzywać pomoc drogową, bo pasek zerwał mu się w trakcie jazdy, wie, jak kosztowna jest naprawa samochodu wtedy, gdy ta część się zepsuje. Jak zatem można uniknąć awarii paska? Co ile powinno się go wymieniać? I ile to tak naprawdę kosztuje?
Każdy kierowca wie, że problemy z silnikiem zazwyczaj pociągają za sobą bardzo duże koszty naprawy – i zazwyczaj boi się jakichkolwiek awarii w tym zakresie. Tak jest również w przypadku przegrzania jednostki napędowej. Jakie są najczęstsze przyczyny przegrzania silnika i co robić, żeby tego uniknąć?
Większość kierowców – poza tymi, którzy korzystają z opon całorocznych – jesienią i na wiosnę wymienia opony w samochodzie. Teoretycznie nie istnieje wymóg zakładania zimowych kół, ale niewątpliwie w okresie przymrozków i opadów śniegu znacznie poprawiają one bezpieczeństwo. Czy można zatem jednoznacznie powiedzieć, kiedy powinno się wymienić opony?
Bardzo często ktoś, kto wystawia samochód na sprzedaż, chce go spieniężyć jak najszybciej. Czasami zależy mu na gotówce, nawet jeżeli będzie musiał nieco negocjować z nabywcą, a czasami po prostu nie ma miejsca na dwa auta i woli się sprawnie pozbyć tego, z którego już nie korzysta. Co zrobić, żeby szybko sprzedać samochód?
Wielu kierowców przy zakupie samochodu zwraca uwagę na spalanie – im jest niższe, tym lepiej. Czasami jednak, w wyniku awarii niektórych podzespołów albo sposobu eksploatacji pojazdu, auto trzeba tankować znacznie częściej niż dotychczas. Gdzie szukać przyczyny zwiększonego zużycia paliwa?
Oleje Long Life to odpowiedź na potrzeby kierowców, którzy pokonują rocznie 30 tys. km i więcej. Dlaczego? Klasyczne oleje powinno się wymieniać co 10 do 15 tys. km. Gdy przejeżdża się wielokrotność tych wartości, łatwo policzyć, ile razy należy się zgłosić do serwisu i zapłacić za wymianę płynu. W przypadku Long Life’ów mówi się, że wystarczy wlanie nowego raz na 30 tys. km. Jak to wygląda w praktyce?
Kierowcy kupujący nowe samochody zazwyczaj mają wybór – mogą się zdecydować albo na tradycyjne reflektory, albo przeważnie za dopłatą na LED-y. Niektórzy producenci oferują również ksenony. Jak działają i czym różnią się te światła? Które będą lepsze?
Sezon jesienno-zimowy rządzi się swoimi prawami – niskie temperatury i zwiększona wilgotność powietrza często doskwierają kierowcom, bo powodują różne usterki w samochodach. O jakich problemach mowa? Czy można ich uniknąć? A jeżeli już wystąpią, jak sobie z nimi szybko poradzić?
