• Polski
  • Deutsch
  • Română
  • Slovenčina
  • Русский
  • Français
  • English

Wyszukaj na stronie

Baza wiedzy

Awarie układu hamulcowego – przyczyny

Na układ hamulcowy składa się kilka podstawowych elementów, które – z racji swojej funkcji – są narażone na uszkodzenia. Jakie są najczęstsze awarie w obrębie tego układu? M.in. pokrzywienie tarcz hamulcowych, uszkodzenie tłoczków i prowadnic zacisków, wpadanie pedału hamulca w podłogę oraz problem ze starym płynem hamulcowym. Dlaczego tak się dzieje i ile może kosztować naprawa?

Najczęściej występującymi rodzajami układów hamulcowych są układy cierne. Zalicza się do nich zarówno hamulce tarczowe, jak i bębnowe. Zasada działania obu typów jest identyczna – chodzi o wytworzenie tak dużej siły hamującej, aby w efekcie doprowadzić do zatrzymania pojazdu. Standardowo układ hamulcowy składa się z: pedału hamulca, klocków, tarcz i zacisków hamulcowych, przewodów z płynem hamulcowym, pompy hamulcowej oraz korektora rozkładu siły hamowania. Nie jest to skomplikowany układ, ale narażony na ciągłe działanie zanieczyszczeń drogowych, występowanie nieszczelności, rdzewienie, zacieranie lub przegrzanie.

Brak reakcji na próby hamowania

Najczęściej dochodzi do awarii przewodów hamulcowych, które w zależności od zastosowanych technologii rdzewieją albo parcieją. W efekcie do układu dostaje się powietrze, a płyn hamulcowy nie może efektywnie przenieść ciśnienia, które zostaje wytworzone przez pompę, bezpośrednio na tłoczki. Kierowca od razu zauważa, że pedał hamulca staje się miękki i dużo słabiej reaguje na wciskanie. Czasami odczuwa się to wręcz jako wpadanie pedała w podłogę. Tego typu problem jest naprawdę niebezpieczny, dlatego nie ma co zwlekać z wizytą u mechanika. Koszt wymiany przewodów wynosi od 300 do 600 zł.

Wrzenie płynu hamulcowego

Podobny efekt do opisywanego powyżej może dawać również zużyty płyn hamulcowy. Płyn ten ma właściwości higroskopijne – pochłania wodę. Jeżeli jest użytkowany zbyt długo, ilość zawartej w nim wody sprawia, że obniża się jego temperatura wrzenia. Gdy płyn hamulcowy zaczyna wrzeć, wytwarzają się w nim pęcherzyki powietrza, a to negatywnie wpływa na działanie hamulców. Z tego względu zaleca się regularną wymianę. Koszt jest niewielki – około 30 zł – więc tym bardziej powinno się tego pilnować.

Pokrzywienie tarcz hamulcowych

Do częstych awarii układu hamulcowego zalicza się także deformację tarcz hamulcowych. W jaki sposób można doprowadzić do pokrzywienia tarcz? Wbrew pozorom dość łatwo – wystarczy wjechać z rozgrzanymi hamulcami w głębszą kałużę. Jeżeli dojdzie do uszkodzenia, kierowca zauważy wyczuwalne drgania kierownicy podczas hamowania. Zaleca się, żeby wówczas nie zwlekać z wymianą, bo nie tylko zagraża to bezpieczeństwu w ruchu drogowym, lecz także skraca żywotność innych elementów całego układu.

Uwaga – w przypadku niektórych tarcz wystarcza przetaczanie, czyli naprawa bez konieczności zakupu nowego kompletu. A ile kosztuje wymiana tarcz? Cena zależy od modelu samochodu. Zazwyczaj waha się w granicach od 100 do 300 zł dla jednej osi.

Uszkodzenie uszczelniaczy tłoczków

Zdarza się również, że w wyniku zanieczyszczeń drogowych dochodzi do awarii uszczelniaczy tłoczków i prowadnic zacisków albo tak zwanego zapieczenia hamulców. Główny problem w przypadku takich uszkodzeń polega na trudności w dociśnięciu klocków do tarczy, co skutkuje nieefektywnym hamowaniem. W trakcie naciskania pedału hamulca słychać także charakterystyczne piszczenie. Jedyny sposób na naprawę to wymiana. Na szczęście cena nie powinna nikogo odstraszyć – zestaw naprawczy kosztuje maksymalnie do 100 zł.

Jak rozpoznać popowodziowy samochód?
Okres wiosenno-letni to czas intensywnych deszczy, które nierzadko przeradzają się w ulewy doprowadzające do podtopień ulic i parkingów. Niestety w takim czasie zaobserwować można większą ilość ogłoszeń reklamujących samochody z zagranicy. Musimy więc zachować czujność by nie "wtopić".
więcej
Chłodnica zaworu recyrkulacji spalin EGR – funkcje i objawy awarii
ład recyrkulacji spalin EGR odpowiada za zmniejszenie emisji tlenków azotu do atmosfery. Jego podstawowym elementem jest zawór, który steruje ilością spalin powracających do silnika. Coraz częściej nawet w samochodach z niewielkimi jednostkami napędowymi EGR uzupełnia się o chłodnicę spalin. Jak działa ten element i kiedy można podejrzewać, że doszło do jego awarii?
więcej
Dlaczego zwiększa się ilość oleju w silniku?
Ani szybkie ubywanie, ani niespodziewany nadmiar oleju silnikowego nie jest dobry dla samochodu. Zazwyczaj i jedno, i drugie świadczy o problemach z różnymi podzespołami. Co powinno się zrobić, gdy zauważy się nagłe przybywanie tego płynu? Dlaczego może się tak dziać? I ile będzie kosztowała potencjalna naprawa?
więcej