• Polski
  • Deutsch
  • Română
  • Slovenčina
  • Русский
  • Français
  • English

Wyszukaj na stronie

Baza wiedzy

Dlaczego silnik nierówno pracuje?

Nierówna, niestabilna praca silnika to coś, czego nie należy lekceważyć. O prawidłowo pracującej jednostce można mówić wtedy, gdy silnik utrzymuje stałą prędkość obrotową od 600 do 1000 obrotów na minutę na biegu jałowym, bez naciskania pedału gazu. Jeżeli wskazówka obrotomierza skacze, a cały samochód drży nierównomiernie, warto wykonać diagnostykę. Jakie są najczęstsze przyczyny takich objawów?

Silnik pracuje równo, gdy dostaje stałą dawkę paliwa, co skutkuje utrzymaniem obrotów na biegu jałowym. Jeśli tak nie jest, można podejrzewać, że występuje problem z filtrami, pompą paliwową, wtryskiwaczami albo świecami. Czasami bywa to jeszcze coś innego. Jakie usterki warto wykluczyć najpierw?

Sprawdź dopływ paliwa i powietrza

Na początek można zacząć od filtrów. Chodzi zarówno o filtr paliwa, jak i powietrza. Jeżeli są bardzo zabrudzone albo zwyczajnie stare, jednostka faktycznie przestaje pracować prawidłowo. Te elementy na szczęście da się łatwo i stosunkowo tanio wymienić. W drugiej kolejności zazwyczaj kontroluje się stan układu dolotowego. Ewentualne nieszczelności w przewodach powodują albo dopływ zbyt dużej ilości powietrza, albo uciekanie części paliwa.

A może to pompa paliwowa?

Często przyczyną nierównej pracy jednostki jest problem z pompą paliwową – np. jej zatkanie. W sytuacji, gdy pompa ulegnie awarii, ilość paliwa dostarczanego do mieszanki będzie zbyt mała, co ostatecznie wpłynie na skuteczne działanie silnika. Podobnie stanie się, kiedy uszkodzi się przepływomierz – tu nierówna praca napędu wynika z nieprawidłowej ilości powietrza w mieszance.

Wtryskiwacze? Świece? Czy sonda lambda?

Najpoważniejsze przyczyny złego działania jednostki napędowej są efektem awarii wtryskiwaczy albo świec. To jednocześnie elementy najdroższe w naprawie. Zazwyczaj za te części trzeba sporo zapłacić, a do tego dochodzi jeszcze robocizna, która ze względu na konieczność poświęcenia dużej ilości czasu na demontaż i montaż nowych części jest po prostu kosztowna. Alternatywa dla zakupu nowych wtryskiwaczy to ich regeneracja, ale niestety nie zawsze będzie możliwa. W przypadku uszkodzenia świec kwota naprawy nieco się obniży, ale ostateczna suma zależy przede wszystkim od tego, czy chodzi o same świece, czy o przewody.

Na koniec pozostaje jeszcze niewielki element, który również odpowiada za skład mieszanki paliwowo-powietrznej – sonda lambda. Sonda ta umieszczana jest w układzie wydechowym i przekazuje do komputera informacje o składzie spalin. Jeżeli zostanie uszkodzona, efekt będzie identyczny jak w przypadku awarii przepływomierza – skład mieszanki ostatecznie okaże się nieprawidłowy, co wpłynie na nierówną pracę jednostki.

Inne elementy nowoczesnych układów

Powyższe elementy sprawdza się zazwyczaj po kolei. Czasami wystarczy prosta wymiana filtra, a czasami konieczna jest regeneracja wtrysków. Sytuacja komplikuje się nieco bardziej, gdy mowa o nowoczesnych silnikach, które mają bardzo dużo elektroniki albo gdy próbuje się zdiagnozować samochód z zamontowaną instalacją gazową. Dlatego najlepiej zdać się na pomoc sprawdzonego mechanika, a nie starać się ocenić na własną rękę, o który element chodzi.

Katalizator a filtr cząstek stałych – podobieństwa i różnice
Wielu kierowców nadal uznaje układ wydechowy za jeden z prostszych i mniej istotnych układów w samochodzie. Niesłusznie. Warto pamiętać, że odpowiada on nie tylko za oczyszczanie spalin z toksycznych substancji, lecz także ma wpływ na działanie jednostki napędowej. Między innymi w wyniku tego nieco lekceważącego podejścia niektórzy utożsamiają katalizator z filtrem cząstek stałych i odwrotnie. Tymczasem to dwa różne podzespoły, które więcej dzieli niż łączy.
więcej
Zakup samochodu po chiptuningu – warto czy nie warto?
Chiptuning to stosunkowo prosty sposób na zwiększenie osiągów silnika – do 10% w stosunku do wartości wyjściowych w przypadku silników bez doładowania i do 20% przy jednostkach z turbosprężarką albo kompresorem. Ten rodzaj modyfikacji zyskuje na popularności, ale trzeba pamiętać, że ingerencja w oprogramowanie w niektórych przypadkach może być ryzykowna. Czy warto kupować samochody po chiptuningu, czy lepiej unikać takich modeli?
więcej
Cztery najbardziej awaryjne czujniki w samochodzie
We współczesnych samochodach nie brakuje różnego rodzaju czujników informujących kierowcę nie tylko o kwestiach związanych z właściwą lub niewłaściwą pracą jednostki napędowej, lecz także o działaniu systemów bezpieczeństwa, a nawet o niedomknięciu klapki wlewu paliwa. Większość z nich jest niestety podatna na awarie. Które są szczególnie narażone na uszkodzenia i ile kosztuje ich wymiana?
więcej