• Polski
  • Deutsch
  • Română
  • Slovenčina
  • Русский
  • Français
  • English

Wyszukaj na stronie

Baza wiedzy

Nieszczelność w układzie wydechowym

Rdza, która tworzy się np. na tłumiku, nikogo nie dziwi. W końcu cały układ wydechowy narażony jest na rdzewienie m.in. ze względu na swoją lokalizację. Ale uwaga, problem z nieszczelnością wynikającą z dużej korozji oznacza nie tylko zwiększony przepływ spalin do atmosfery i zdecydowanie większą głośność, lecz także w niektórych przypadkach zaburzenia pracy jednostki napędowej. Jak poradzić sobie z dziurami w układzie wydechowym?

Układ wydechowy jest szczególnie podatny na korozję, mimo że jego części wykonuje się z maksymalnie odpornych materiałów. Dlaczego tak się dzieje? Ponieważ po pierwsze oddziałują na niego wysokie temperatury z przepływających spalin, a po drugie ma kontakt z wilgocią i zanieczyszczeniami z dróg – solą, piaskiem, kamieniami itp. Od korozji już prosta droga do nieszczelności.

Inną przyczyną dziur w układzie wydechowym są uszkodzenia mechaniczne wskutek zahaczenia np. tłumikiem końcowym o wystający element podłoża. Jak dokładnie zidentyfikować, gdzie pojawił się problem?

Jak znaleźć nieszczelność?

Można spróbować to zrobić samodzielnie. Najłatwiej wykorzystując podnośnik samochodowy lub kanał – po prostu oglądając poszczególne elementy układu. Jeżeli nie dysponuje się sprzętem umożliwiającym dokładną i jednocześnie bezpieczną weryfikację stanu układu wydechowego, zawsze można uruchomić samochód, a potem poszukać źródła spalin lub hałasu. Warto się przyjrzeć dokładnie wszystkim złączom oraz tłumikom. Czasami problem wynika z pękniętej uszczelki, czasami z dziury w tłumiku, który przeważnie wykonuje się z cienkiej blachy.

Co dalej?

Kiedy już wiadomo, co jest przyczyną, pora na usunięcie awarii. Jeżeli element z nieszczelnością wygląda ogólnie rzecz biorąc zdrowo, można spróbować naprawić nieszczelność specjalną taśmą, pastą lub klejem. Najpierw warto oczyścić miejsce uszkodzenia np. szczotką lub papierem ściernym, żeby dokładnie odsłonić dziurę. Potem użyć odtłuszczacza – benzyny ekstrakcyjnej albo acetonu. Na koniec należy zastosować wybrany uszczelniacz. W przypadku niewielkich pęknięć sprawdzą się pasty uszczelniające, które twardnieją w kontakcie z gorącymi spalinami. Jeśli zaś dziura jest większa, konieczne będzie zastosowanie specjalnych samoprzylepnych taśm aluminiowych. Takie taśmy wymagają albo uruchomienia silnika, albo podgrzania opalarką, żeby utwardzić połączenie. Innym rozwiązaniem są bandaże – dziurę najpierw pokrywa się pastą uszczelniającą, a później owija bandażem i ponownie smaruje pastą.

W niektórych sytuacjach, np. zaawansowanej korozji tłumika końcowego albo dużej nieszczelności, która wymagałaby wspawania łatki, najłatwiej i najtaniej będzie wymienić element na nowy. Takich napraw lepiej nie przeprowadzać samodzielnie, tylko zdać się na pomoc mechanika. On również doradzi, jakie urządzenie kupić, żeby na pewno pasowało do danego układu. Warto pamiętać, że każda część układu wydechowego jest dokładnie dobrana do pozostałych elementów zarówno pod względem długości, jak i szerokości, dlatego nie można sobie pozwolić na dowolność przy zakupie nowych urządzeń. Niedostosowanie np. tłumika mogłoby skutkować nawet obniżeniem mocy samochodu.

Którą normę emisji spalin spełnia Twoje auto?
Normy emisji spalin nie są niczym nowym. Po raz pierwszy wprowadzono je w 1993 roku, a później stopniowo zaostrzano. Aktualnie obowiązuje norma Euro 6, zaś na 2025 rok planowane jest wdrożenie Euro 7. Co dokładnie określają normy Euro i jak sprawdzić, którą z nich powinien spełniać Twój samochód?
więcej
Prawo jazdy kategorii B a ciągnięcie przyczepy
Zdarza się, że na ulicach mijają nas samochody osobowe, które ciągną za sobą np. przyczepę kempingową, bo jadą na wakacje. Czy kierowca mający prawo jazdy kategorii B mógłby prowadzić auto z taką przyczepą? Teoretycznie tak, o ile masa całkowita zestawu mieści się w normie określonej przez ustawodawcę. Ile wynosi norma? Kiedy przyda się kod 96? I jak go zdobyć?
więcej
Jak samodzielnie odgrzybić klimatyzację?
Obecnie chyba w każdym nowym samochodzie montuje się klimatyzację w standardzie. Jesteśmy na tyle przyzwyczajeni do tego rozwiązania, że oczekujemy go dosłownie w każdym aucie. W zasadzie trudno się dziwić. Wtedy, gdy na zewnątrz robi się gorąco, klimatyzacja gwarantuje komfort podróży, a jednocześnie zwiększa bezpieczeństwo – zmniejsza ryzyko zasłabnięcia kierowcy ze względu na upał. Trzeba jednak pamiętać, że klimatyzacja wymaga regularnego odgrzybiania. Czy da się to zrobić w warunkach domowych?
więcej