• Polski
  • Deutsch
  • Română
  • Slovenčina
  • Русский
  • Français
  • English

Wyszukaj na stronie

Baza wiedzy

Przyczyny nadmiernego zużycia oleju silnikowego

Zbyt niski poziom oleju silnikowego jest bardzo niebezpieczny. W skrajnych przypadkach może prowadzić nawet do zatarcia jednostki napędowej, dlatego co jakiś czas powinno się sprawdzać, czy poziom tego płynu eksploatacyjnego nie spadł poniżej normy i czy w związku z tym nie trzeba go uzupełnić. Czasami okazuje się, że oleju zaczyna ubywać zdecydowanie szybciej niż do tej pory. Co bywa przyczyną takiego stanu rzeczy?

Każdy samochód wymaga uzupełniania oleju silnikowego. Przyjmuje się, że standardowo silnik, w którym nie doszło do awarii, zużywa do 1 l oleju na 1000 przejechanych kilometrów. Jeżeli auto potrzebuje zdecydowanie większej ilości tego płynu eksploatacyjnego, można podejrzewać m.in. powstanie nieszczelności w układzie napędowym, problem z turbosprężarką, zużycie łańcucha rozrządu lub uszkodzenie uszczelniaczy zaworowych.

Nieszczelność w układzie napędowym

W przypadku nadmiernego zużycia oleju pierwszą rzeczą, którą warto sprawdzić, jest stan układu napędowego. Często okazuje się, że olej wycieka przez nieszczelności np. pęknięcie uszczelki miski olejowej, podkładki korka spustu, simmeringów, czyli uszczelek wału korbowego albo uszczelki pokrywy głowicy. Każdy z tych problemów da się łatwo usunąć, zastępując gumowy element nowym. Trzeba tylko mieć na uwadze, że czasami pociąga to za sobą konieczność jednoczesnej wymiany innych podzespołów, co podnosi koszt naprawy.

Problem z turbosprężarką

Jeżeli silnik z turbodoładowaniem nie tylko nagle potrzebuje więcej oleju niż do tej pory, lecz także ma wyraźne spadki mocy, szarpie w trakcie jazdy, a z samochodu wydobywają się spaliny w błękitnym kolorze, można podejrzewać uszkodzenie mechaniczne turbosprężarki albo zapchany filtr powietrza blokujący jego dopływ do tego podzespołu. O ile wymiana lub regeneracja turbosprężarki należy do jednych z droższych napraw, o tyle wymiana filtra powietrza to niewielki wydatek.

Zużycie łańcucha rozrządu

Wiadomo, że problem z ubywaniem oleju nie jest spowodowany wyciekami ani awarią turbosprężarki? Sprawdźcie jeszcze łańcuch rozrządu. Jeśli powstaną w nim luzy wpływające na brak synchronizacji pracy zaworów z obrotami wału korbowego, wytworzy się podciśnienie zasysające olej do komory spalania silnika. Co wtedy? Łańcuch, a często również napinacz i koła zębate trzeba będzie wymienić.

Uszkodzenie uszczelniaczy zaworowych lub pierścieni tłokowych

Przyczyną zwiększonego poboru oleju mogą być także uszkodzenia uszczelniaczy zaworowych lub pierścieni tłokowych. Niestety wymiana zarówno jednych, jak i drugich elementów jest skomplikowana, czasochłonna i przez to kosztowna, ale jednocześnie nieunikniona. Zwlekanie z naprawą skutkuje dalszymi problemami z silnikiem.

Niewłaściwy olej silnikowy

Na koniec został najbardziej błahy z opisywanych dotychczas powodów – wlanie oleju niedostosowanego parametrami do wymogów producenta pojazdu. Jeżeli olej będzie miał zbyt małą lepkość albo nie zostanie wymieniony w terminie zgodnym z zaleceniami, może dojść do zatkania kanalików olejowych i w efekcie do widocznego ubytku płynu w misce olejowej.

Czym jest brake fading?
Wyobraź sobie, że wciskasz pedał hamulca i nic się nie dzieje albo reakcja jest dużo wolniejsza niż zazwyczaj, a przed Tobą znajduje się inny samochód. Sytuacja robi się zwyczajnie niebezpieczna. Czym jest brake fading, czyli fading hamulców? Kiedy może do niego dojść? I co zrobić, żeby zminimalizować ryzyko wystąpienia tego zjawiska?
więcej
Jak i po co docierać nowe opony?
Kupiliście nowy komplet opon do swojego samochodu, bo w starych bieżnik pozostawiał wiele do życzenia. Skorzystaliście z pomocy mechanika, który założył świeże gumy na felgi a teraz planujecie dłuższą podróż. O czym powinniście pamiętać zanim wyruszycie w trasę? Że nowe opony wymagają dotarcia. Ile to trwa i czego w tym czasie należy unikać?
więcej
Kiedy samochód nie przejdzie badania technicznego?
Badanie techniczne to obowiązkowa kontrola stanu samochodu. Należy je przeprowadzać raz do roku w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. Wyjątek stanowią nowe auta, w których pierwsze badanie wykonuje się przed upływem trzech lat od daty rejestracji. To, kiedy mija termin ważności przeglądu, można sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym pojazdu albo od niedawna w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, czyli w CEPiK-u. Trzeba pamiętać, że diagnosta ma prawo nie przedłużyć badania, jeśli zauważy usterki wpływające na bezpieczeństwo jazdy. O jakich usterkach mowa?
więcej