• Polski
  • Deutsch
  • Română
  • Slovenčina
  • Русский
  • Français
  • English

Wyszukaj na stronie

Baza wiedzy

Ile mogą przetrwać elementy instalacji elektrycznej w samochodzie?

Instalacja elektryczna we współczesnych samochodach to nie tylko reflektory LED, czy ekran komputera pokładowego, lecz także to, czego nie widać, czyli sterownik silnika oraz alternator. Jaka jest standardowa żywotność poszczególnych elementów tej instalacji? Kiedy trzeba wymienić alternator albo kupić nowe lampy?

To, co widać – lampy i ekran

Zacznijmy od tych elementów instalacji elektrycznej, które widać na pierwszy rzut oka. Mowa o reflektorach oraz coraz częściej montowanych ekranach komputerów pokładowych. Lampy, zwłaszcza modne oświetlenie LED, mogą przetrwać nawet ponad 200 000 km, chociaż zazwyczaj to nie liczba przejechanych kilometrów, a sposób eksploatacji decydują o tym, po jakim czasie trzeba kupić nowy reflektor. Warto pamiętać, że lampy LED uszkadzają się w wyniku dostania się wilgoci do klosza. Dlatego w razie zauważenia jakiejkolwiek nieszczelności lepiej reagować od razu. Naprawa, czyli tak naprawdę wymiana LED-ów, wiąże się z bardzo dużymi kosztami – jeżeli nie da się wymienić pojedynczych diod, za nowe lampy zapłacicie nawet kilka tysięcy złotych.

Drugi element to ekran. Proste, monochromatyczne ekrany montowane w starszych modelach aut wytrzymują około 300 000 km. Po tym czasie mogą przestać działać w niektórych sektorach albo po prostu przerywać. Prawdopodobnie trudno będzie kupić nowy element, ale jeżeli się uda, trzeba naprawa zamknie się w kwocie do kilkuset złotych

Nieco inaczej sytuacja wygląda w przypadku nowoczesnych ekranów dotykowych LCD. Na razie trudno jest wprost określić ich wytrzymałość – przeważnie szacunki mówią o 50 000 godzin, czyli kilkunastu latach standardowego użytkowania w samochodzie.

To, czego nie widać – alternator i sterowniki

Do elementów instalacji elektrycznej zalicza się również alternator. To urządzenie powinno działać bez zarzutu nawet wtedy, gdy auto pokona 200 000 km. Problem może pojawić się w sytuacji, kiedy do alternatora będzie dostawała się woda, dlatego istotne jest, aby sprawdzać stan dolnej osłony jednostki napędowej.

Jak rozpoznać problemy z alternatorem? Najczęstsze objawy awarii to problemy z ładowaniem oraz opór na kole pasowym. Co ważne, alternator często da się zregenerować i w ten sposób obniżyć koszty naprawy. Nowe urządzenie z montażem to wydatek około kilkuset złotych.

Pozostały jeszcze sterowniki, m.in. sterownik silnika – bardzo trwałe elementy instalacji elektrycznej w samochodzie. W zasadzie wymienia się je średnio po 300 000 km. Psują się, podobnie jak alternator, w kontakcie z wilgocią.

Jak rozpoznać awarię sterownika jednostki napędowej? Alarmujące powinny być problemy z rozruchem, wyświetlanie się ikon ostrzegawczych na desce rozdzielczej oraz przerywanie działania silnika. Większość specjalistycznych warsztatów dysponuje urządzeniami, które umożliwiają szybkie potwierdzenie ewentualnego uszkodzenia sterownika i zaproponuje jego naprawę. Naprawa, o ile uda się ją przeprowadzić, będzie zdecydowanie tańsza niż kupno nowego podzespołu.

Czy da się wyczyścić zapchany filtr DPF w warunkach domowych?
W filtrach cząstek stałych ze względu na ich funkcję i budowę może gromadzić się nadmierna ilość sadzy. Czasami usuwa się ona samoistnie – bez ingerencji kierowcy – w procesie wypalania DPF-a, czasami, gdy jest jej już naprawdę dużo, pozostaje regeneracja filtra albo wymiana podzespołu na nowy. Czy regenerację można przeprowadzić w warunkach domowych, żeby zaoszczędzić na naprawie?
więcej
Skutki zbyt późnej wymiany filtra powietrza
Filtr powietrza odpowiada za przechwytywanie zanieczyszczeń z powietrza, które później trafia do silnika. Ten łatwo dostępny, tani i prosty w wymianie element ma bardzo duży wpływ na prawidłową pracę jednostki napędowej. Jak często powinno się wstawiać nowy filtr? Średnio raz do roku w trakcie przeglądu lub raz na 15 do 20 tysięcy przejechanych kilometrów. A co się stanie, jeżeli wydłużymy czas użytkowania filtra?
więcej
Sportowe tłumiki samochodowe – jakie warto kupić?
Sportowe tłumiki samochodowe mają zarówno swoich zwolenników, jak i przeciwników. Jedni twierdzą, że basowy pomruk silnika jest wart inwestycji w tłumik, inni uważają, że głośne dźwięki w aucie na dłuższą metę są męczące, dlatego nigdy nie zdecydowaliby się na wymianę tłumika w swoim samochodzie. Jeżeli należycie do tej pierwszej grupy – chcecie poprawić brzmienie jednostki napędowej i jednocześnie wpłynąć na wygląd pojazdu – przeczytajcie, które marki są szczególnie warte uwagi.
więcej