• Polski
  • Deutsch
  • Română
  • Slovenčina
  • Русский
  • Français
  • English

Wyszukaj na stronie

Baza wiedzy

Układ wydechowy – funkcje i usterki

Układ wydechowy odpowiada przede wszystkim za odprowadzanie i oczyszczanie spalin, a także za zmniejszanie hałasu emitowanego przez samochód. Ze względu na lokalizację oraz funkcje jest narażony na awarie. O jakich usterkach mowa? I jak objawiają się typowe problemy z układem wydechowym?

Funkcje układu wydechowego

Układ wydechowy pełni kilka podstawowych funkcji. Zalicza się do nich zbieranie spalin z cylindrów – za to odpowiada kolektor wydechowy – i usuwanie ich z pojazdu tak, aby nie narażać kierowcy oraz pasażerów na ich wdychanie. Przy tym dzięki reaktorowi katalitycznemu i filtrowi cząstek stałych utlenia tlenki azotu oraz węglowodory, a także neutralizuje sadze i popioły, żeby samochody mogły spełniać określone normy emisji spalin zgodne z rokiem produkcji.

Układ ten powinien również zmniejszać hałas dzięki zamontowanym tłumikom środkowym i końcowym oraz minimalizować promieniowanie cieplne spalin. Warto pamiętać, że jakakolwiek ingerencja w układ wydechowy wpływa na pracę silnika.

Jak rozpoznać usterki układu wydechowego?

Kiedy można podejrzewać, że doszło do awarii jednego lub kilku podzespołów tworzących układ wydechowy? Po pierwsze wtedy, gdy słychać jakikolwiek niepokojący hałas. Zazwyczaj jest to efektem korozji tłumika albo rur odprowadzających spaliny na zewnątrz. Podobnie głośno będzie, kiedy uszkodzi się wieszaki odpowiedzialne za podtrzymywanie całego układu.

Po drugie, powodem do niepokoju jest zawsze woń spalin odczuwalna w kabinie. Przyczyna tkwi przeważnie w nieszczelnościach wewnątrz poszczególnych urządzeń. Po trzecie, zapalenie kontrolki „check engine”, która może sugerować awarię sondy lambda, nieprawidłową pracę katalizatora, zapchanie filtra cząstek stałych albo uszkodzenie czujników DPF.

Po czwarte, awarię układu wydechowego powinno się podejrzewać także w przypadku wzrostu spalania i jednoczesnego spadku mocy samochodu. Dlaczego tak się dzieje? Wynika to z problemów z odczytami sondy lambda lub – jeśli obserwuje się dodatkowo przyduszanie jednostki napędowej – z zapchania katalizatora. Gdy zaś auto nagle ma problemy z uruchomieniem albo gaśnie bez powodu, warto sprawdzić układ recyrkulacji spalin EGR.

Ile kosztuje naprawa układu wydechowego?

Choć układ wydechowy wydaje się być jednym z najmniej skomplikowanych układów w samochodzie, jego naprawa może być droga. Najwięcej trzeba będzie zapłacić za wymianę uszkodzonego katalizatora, zapchanego filtra cząstek stałych oraz zepsutego układu recyrkulacji spalin EGR. Te części trzeba wymienić na nowe, które niestety nie należą do tanich. Mowa o kwotach od kilkuset do nawet kilku tysięcy złotych w przypadku nowych reaktorów katalitycznych. Pamiętajcie, że część wydatków poniesionych na naprawę można odzyskać, sprzedając uszkodzony katalizator w wybranym punkcie skupu.

Sporo mniej będzie kosztowała naprawa tłumika, sondy lambda albo dziurawych rur – kilkaset złotych w zależności od modelu samochodu. Najtaniej zapłacimy za zaspawanie lub załatanie  niewielkich uszkodzeń.

W jaki sposób można wymusić wypalanie filtra DPF?
Filtr cząstek stałych – w skrócie DPF lub FAP w samochodach z silnikami diesla oraz GPF w autach z jednostkami benzynowymi – odpowiada za oczyszczanie spalin z cząstek sadzy poprzez gromadzenie ich w swoim rdzeniu. Gdy poziom sadzy w filtrze przekracza normę, dochodzi do jej samoistnego wypalania. Czasami jednak warto specjalnie wymusić ten proces. Kiedy i jak można to zrobić?
więcej
Czym się różni filtr GPF od DPF?
DPF-y montuje się w samochodach z silnikami wysokoprężnymi od dawna. Od niedawna zaś również pojazdy z jednostkami benzynowymi wyposażane są w dodatkowy filtr nazywany GPF. Teoretycznie oba filtry mają takie samo zadanie – oczyszczanie spalin z cząstek stałych, to znaczy z popiołu i sadzy. Jednak w związku z tym, że działają w różnych warunkach, nie do końca można postawić pomiędzy nimi znak równości. Czym różni się GPF od DPF-a?
więcej
Dlaczego samochód nagle spala dużo więcej paliwa niż dotychczas?
Do tej pory tankowaliśmy raz na dwa tygodnie i spokojnie wystarczało nam na codzienne dojazdy do pracy. Teraz nagle dużo szybciej zapala się rezerwa, chociaż wcale nie pokonaliśmy więcej kilometrów niż zazwyczaj. Co może być przyczyną zwiększonego spalania? Dlaczego samochód pobiera więcej paliwa? Gdzie szukać przyczyny? I czy zawsze oznacza to poważną awarię?
więcej