• Polski
  • Deutsch
  • Română
  • Slovenčina
  • Русский
  • Français
  • English

Wyszukaj na stronie

Baza wiedzy

Regeneracja katalizatora. Na czym polega?

Uszkodzony bądź zużyty katalizator jest sporym problemem każdego posiadacza samochodu. Jak najlepiej rozwiązać problem?

Katalizator, a tak naprawdę konwerter katalityczny jest podstawowym elementem układu wydechowego, a ich obecność jest obowiązkowa od wielu lat. Głównym zadaniem konwertera katalitycznego jest oczyszczanie spalin ze szkodliwych substancji. Możliwe jest to dzięki zastosowaniu wewnątrz katalizatora metali szlachetnych takich jak: platyna, rod bądź pallad, które wchodzą w reakcje ze spalinami wydostającymi się z komory spalania silnika. Efektem reakcji jest znaczące zmniejszenie ilości szkodliwych substancji w spalinach pojazdu. Wnętrze katalizatora przypomina strukturę plastra miodu- składa się z kanalików. Z zewnątrz konwerter katalityczny wygląda jak metalowa puszka. Katalizatory możemy podzielić na dwa typy (podział ze względu na materiał wykorzystany do ich budowy): katalizatory metalowe wyposażone w blok metalowy oraz katalizatory ceramiczne wyposażone w blok ceramiczny. W starszych pojazdach konwerter katalityczny znajdował się pod podłogą auta. W nowszych jednostkach miejsce uległo zmianie, przez co katalizator znajdziemy zaraz za kolektorem wydechowym. Dlaczego? Obecne normy są bardzo rygorystyczne przez co producenci zmuszeni są do maksymalnego podniesienia efektywności pracy katalizatora. Dzięki umiejscowieniu zaraz przy kolektorze wydechowym spaliny trafiające do katalizatora mają znacznie wyższą temperaturę, a co za tym idzie praca katalizatora skutkuje większym oczyszczeniem spalin.

Objawy uszkodzenia katalizatora

Najczęściej spotykanym objawem uszkodzonego bądź zużytego katalizatora jest znaczący spadek mocy oraz charakterystyczny dźwięk dobiegający z okolic konwertera katalitycznego. Dodatkowo w wielu przypadkach niepoprawna jego praca sygnalizowana jest pojawieniem się kontrolki CHECK ENGINE na desce rozdzielczej naszego pojazdu. W takim przypadku nie pozostaje nam nic innego jak udanie się do profesjonalnego warsztatu zajmującego się układami wydechowymi.

Regeneracja katalizatora czy to dobry pomysł?

Niestety wymiana katalizatora na nowy dedykowany do naszego pojazdu to duży wydatek sięgający w niektórych przypadkach nawet paru tysięcy złotych. Alternatywa jest oddanie zużytego bądź uszkodzonego katalizatora do regeneracji. Przed jego oddaniem należy zdawać sobie sprawę, że jeżeli nasz katalizator został uszkodzony w sposób  mechaniczny istnieje ryzyko, że warsztat specjalizujący się w regeneracji katalizatorów odmówi wykonania usługi. W takim przypadku pozostaje Nam wyszukanie odpowiedniego skupu katalizatorów i jego sprzedanie. Jeżeli katalizator nie nosi śladów mechanicznych nic nie stoi na przeszkodzie, aby poddać go procesowi regeneracji. Pamiętajmy, że wybierając firmę, której chcemy powierzyć nasz konwerter katalityczny sugerujmy się nie tylko ceną, ale przede wszystkim opinia innych klientów oraz gwarancją na udzielaną usługę. Proces regeneracji katalizatora jest stosunkowo prosty i skupia się do jego otworzenia, wymiany wkładu w zależności od technologii wykonania: wkładu metalowego bądź ceramicznego, a następnie jego ponownym zamknięciu. Pamiętajmy, że proces ponownego zamknięcia wiązać się będzie z koniecznością spawania obudowy katalizatora. Cena przeprowadzania procesu regeneracji katalizatora jest na pewno o połowę mniejsza niż zakup nowego dedykowanego katalizatora do naszego pojazdu.

Katalizator a filtr cząstek stałych – podobieństwa i różnice
Wielu kierowców nadal uznaje układ wydechowy za jeden z prostszych i mniej istotnych układów w samochodzie. Niesłusznie. Warto pamiętać, że odpowiada on nie tylko za oczyszczanie spalin z toksycznych substancji, lecz także ma wpływ na działanie jednostki napędowej. Między innymi w wyniku tego nieco lekceważącego podejścia niektórzy utożsamiają katalizator z filtrem cząstek stałych i odwrotnie. Tymczasem to dwa różne podzespoły, które więcej dzieli niż łączy.
więcej
Zakup samochodu po chiptuningu – warto czy nie warto?
Chiptuning to stosunkowo prosty sposób na zwiększenie osiągów silnika – do 10% w stosunku do wartości wyjściowych w przypadku silników bez doładowania i do 20% przy jednostkach z turbosprężarką albo kompresorem. Ten rodzaj modyfikacji zyskuje na popularności, ale trzeba pamiętać, że ingerencja w oprogramowanie w niektórych przypadkach może być ryzykowna. Czy warto kupować samochody po chiptuningu, czy lepiej unikać takich modeli?
więcej
Cztery najbardziej awaryjne czujniki w samochodzie
We współczesnych samochodach nie brakuje różnego rodzaju czujników informujących kierowcę nie tylko o kwestiach związanych z właściwą lub niewłaściwą pracą jednostki napędowej, lecz także o działaniu systemów bezpieczeństwa, a nawet o niedomknięciu klapki wlewu paliwa. Większość z nich jest niestety podatna na awarie. Które są szczególnie narażone na uszkodzenia i ile kosztuje ich wymiana?
więcej