Preparaty do czyszczenia DPF: zastosowanie i ograniczenia

Preparaty przeznaczone do DPF różnią się sposobem aplikacji i zadaniem. Poniższy materiał omawia środki wspomagające oczyszczanie; dawnych cen i zaleceń dla poszczególnych produktów nie należy traktować jako aktualnej instrukcji użycia.

Każdy kierowca - nie ma co się dziwić - chce jak najdłużej unikać napraw. Wiadomo, wstawienie auta do mechanika to koszty. A przy naprawie katalizatorów czy filtrów DPF te koszty rosną do naprawdę znaczących wartości. Co zrobić, aby filtr cząstek stałych służył nam maksymalnie długo? Przede wszystkim nie bać się dłuższych tras. Diesel ma to do siebie, że gorzej reaguje na jazdę po mieście niż silnik benzynowy. Dlaczego? Ponieważ wspomniany filtr pracuje w dwóch etapach - wychwytuje sadzę i spala ją do dwutlenku węgla. Wychwytywanie jest proste, gorzej z samym spalaniem, bo do niego potrzeba wysokiej temperatury - około 700 stopni, którą trzeba utrzymać przez dłuższą chwilę. Właśnie z tego względu DPF montowany w silnikach wysokoprężnych zapycha się dużo szybciej wtedy, gdy pokonuje tylko krótkie odcinki. Wówczas nie tworzą się warunki potrzebne do wypalenia zalegającej w nim sadzy.

Jak uniknąć awarii DPF-a?

O jakich warunkach mowa? O możliwości utrzymania tej wysokiej temperatury koniecznej do procesu spalania. Najczęściej chodzi o przejeżdżanie przez pewien czas z określoną prędkością i z utrzymaniem konkretnych obrotów. Dokładne dane zależą od modelu samochodu. W praktyce taką możliwość ma się jedynie w trakcie przemieszczania się np. po drogach szybkiego ruchu. Jeżeli z auta korzystamy w różnorodny sposób - do jazdy miejskiej i na trasach - albo wyłącznie na dłuższych odcinkach, wówczas najczęściej problem z zapchaniem filtra nas nie dotyczy. Chyba, że auto ma już naprawdę wiele kilometrów za sobą i DPF zwyczajnie uległ zużyciu.

Przy częstych krótkich przejazdach sprawdź w instrukcji auta zalecenia dotyczące DPF. Jazda wspomagająca regenerację nie zastępuje diagnostyki filtra, który sygnalizuje usterkę.

Preparaty oczyszczające filtry cząstek stałych

Na rynku pojawiły się preparaty, które dodatkowo wspomagają oczyszczanie filtrów cząstek stałych. Zaleca się, aby stosować je wtedy, gdy na co dzień jeździ się głównie po mieście. Do wyboru mamy kilka marek: MojeAuto, K2, BOLL czy JLM. Efekt, który można uzyskać, to - według producentów - usunięcie osadów z DPF-a. Cena za opakowanie produktu wynosi od ok. 20 do 70 zł, więc koszty nie są bardzo duże i z pewnością taniej wyjdzie nas to prewencyjne działanie niż naprawa. Samo zastosowanie jest proste. Najczęściej wystarczy zdemontować czujnik ciśnienia albo temperatury i zaaplikować preparat. Wyjątkiem będzie tu środek JLM - wlewa się go do pełnego zbiornika paliwa. Dzięki temu nie tylko oczyszcza się filtr, lecz także zmniejsza emisję sadzy. To rozwiązanie jest jednocześnie najdroższe.

DPF nie do odratowania

Podobnie jak w przypadku zużytych katalizatorów, również zużyty DPF, który nie nadaje się już do użytkowania, warto sprzedać w najbliższym punkcie skupu. DPF-y, nawet zniszczone zawierają metale szlachetne, które można poddać odzyskowi. W ten sposób odzyskacie część pieniędzy na nowy element.

Powiązane zagadnienia: Czyszczenie DPF w domu: możliwości i ograniczenia; Regeneracja DPF w warsztacie: przebieg i ocena filtra; Eksploatacja diesla z DPF: jazda, olej i stan silnika.