• Polski
  • Deutsch
  • Română
  • Slovenčina
  • Русский
  • Français
  • English

Wyszukaj na stronie

Baza wiedzy

Układ recyrkulacji spalin – działanie i awaryjność

Układ recyrkulacji spalin nazywany w skrócie EGR-em od angielskiego Exhaust Gas Recirculation montuje się w samochodach w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu (NOx) do atmosfery. Podstawowe działanie EGR-a polega na ponownym wprowadzeniu do komory spalania określonej ilości spalin. Jak zbudowany jest cały układ? I co może się w nim zepsuć?

Sposób działania EGR-a

Układ recyrkulacji odpowiada za cofanie do komory spalania określonej ilości spalin. Ilość ta zależy od obciążenia jednostki napędowej. Zazwyczaj jest to od 15 do 25% spalin w temperaturze do 650 stopni Celsjusza w przypadku silników z zapłonem iskrowym oraz około 35 do 50% spalin w niższej temperaturze – około 400 stopni Celsjusza – w silnikach z zapłonem samoczynnym. Dzięki ponownemu wprowadzeniu spalin, które zastępują część tlenu, przyspiesza się tempo odparowywania paliwa i jednocześnie ogranicza się emisję szkodliwych tlenków azotu.

Wyróżnia się dwa podstawowe typy układów recyrkulacji spalin: wewnętrzny i zewnętrzny. W wewnętrznym spaliny cofają się do komory spalania w trakcie suwu ssania. Dosłownie opóźniane jest zamykanie zaworów wylotowych, a jednocześnie utrzymuje się otwarcie zaworów dolotowych. Ten układ ma niestety jeden minus – niską wydajność. Dużo wydajniejsze są EGR-y zewnętrzne, w których stosuje się dodatkowy zawór montowany w kolektorze wydechowym. W tym typie spaliny dostają się z kolektora do układu ssącego i w następnej kolejności do komory spalania. Pracą zaworu steruje komputer silnika – otwiera lub zamyka zawór w zależności od potrzeb, odbierając informacje z przepływomierza powietrza, czujnika prędkości obrotowej oraz temperatury płynu chłodzącego.

Awaryjność układu recyrkulacji spalin

Czy układ recyrkulacji spalin może się zepsuć? Niestety tak. Przeważnie przyczyną awarii EGR-a jest jego zanieczyszczenie – im więcej osadów zalegających w układzie, tym większe obciążenie elementów w nim zawartych. Czasami, chociaż znacznie rzadziej, problem wynika z uszkodzenia układów sterujących pracą zaworu. W niektórych przypadkach obserwuje się również wypalenie materiałów w środku zaworu ze względu na temperaturę przepływających przez niego spalin.

Kiedy można podejrzewać awarię EGR-a? Awaria wiąże się zazwyczaj z zapchaniem zaworu. Alarmującym objawem jest zawsze zapalenie się kontrolki „check engine”. Jeżeli dodatkowo pojawia się problem z uzyskaniem większej mocy jednostki napędowej, to zapewne wina EGR-a.

Jednak częściej dochodzi do zablokowania zaworu w pozycji otwartej lub zamkniętej niż do jego całkowitego zapchania. Zablokowania np. w pozycji otwartej nie sposób przegapić – samochód nagle zaczyna nierówno pracować na biegu jałowym, nie przyspiesza tak płynnie jak powinien, a dodatkowo może nie odpalać od razu.

Naprawa EGR-a

Jak można naprawić EGR? W starszych modelach samochodów skuteczne bywa wyczyszczenie zaworu, ale ten sposób nie zawsze się sprawdzi. Najlepiej wymienić EGR na nowy. Niestety to wiąże się z dużymi kosztami – cena oryginalnej części waha się od tysiąca do kilku tysięcy złotych. Z tego względu część kierowców decyduje się na montaż zamiennika albo części regenerowanej.

Najczęstsze przyczyny awarii akumulatora
Wszystko już zapakowane, pasażerowie siedzą na swoich miejscach, nie pozostaje nic innego, jak wyruszyć w trasę. Odpalasz samochód i… nic się nie dzieje. To mało optymistyczny, ale niestety realny scenariusz. Praktycznie każdemu kierowcy zdarzyło się kiedyś mieć problemy z akumulatorem i to nie tylko w okresie zimowym. Jakie są najczęstsze przyczyny awarii tego podzespołu?
więcej
Jak rozpoznać, że silnik w samochodzie nadaje się do remontu?
Nie da się powiedzieć, ile dokładnie kilometrów pokona samochód, zanim trzeba będzie przeprowadzić generalny remont silnika albo, co gorsza, wymienić jednostkę napędową. Dlaczego? Ponieważ bardzo dużo zależy od warunków eksploatacji auta, sposobu jazdy i jakości wlewanych płynów eksploatacyjnych. Co zatem może wskazywać na to, że silnik przestaje działać prawidłowo? Kiedy kierowcy powinna się zapalić czerwona lampka?
więcej
Sonda lambda – działanie, awaryjność, wymiana
Sonda lambda to czujnik odpowiadający za mierzenie poziomu tlenu w spalinach. Ten niewielki element układu wydechowego wpływa na pracę jednostki napędowej, dlatego jego ewentualna awaria może się okazać problematyczna. Jak dokładnie działa sonda lambda? Jakie są jej najczęstsze awarie? I o czym warto pamiętać, jeżeli chce się samodzielnie wymienić ten podzespół?
więcej