Lambda sonda – nenápadná časť výfukového systému, o ktorej sa hovorí oveľa menej než o katalyzátoroch. Z dôvodu trochu tajomstva mnohí si neuvedomujú svoju existenciu. Takže sme sa rozhodli vysvetliť, čo presne je, ako funguje a aké sú najčastejšie problémy a ako s nimi zaobchádzať.
Lambda sonda je jednoducho snímač, ktorý je namontovaný vo výfukových systémoch spaľovacích motorov. Jeho úlohou je merať obsah kyslíka vo výfukových plynoch emitovaných vozidlom.
Niekto by povedal … no, prečo sa obťažuje merať hladinu kyslíka vo výfuku? Koniec koncov, stačí vedieť, aká je úroveň toxických výfukových plynov.
No, meriame kyslík, aby sme zistili, či zmes paliva a vzduchu účinne spaľuje vo valcoch. Aby sonda fungovala správne, musíme ju najprv zohriať na dostatočne vysokú teplotu.
Odkiaľ pochádza tajomné meno „lambda“? Nuž lambda, správne sa spojíte s gréckym písmom, ktorý sa používa pri určovaní pomeru kyslíka k palivu v uvedenej zmesi. Aké množstvo vzduchu je preto vhodné? odpoveď je pomerne jednoduchá – presne to, čo je potrebné na to, aby sa určité množstvo paliva mohlo spáliť. Špecifické výpočty sú témou chemického výrobku, ale stojí za to vedieť, že na každý kilogram paliva je potrebných 14,7 kg vzduchu.
Ak chcete nájsť sondu vo vlastnom vozidle, vyhľadajte ju umiestnenú do otvoru, ktorý je špeciálne závitový, umiestnený medzi kolektorom a katalyzátorom. Ak máte relatívne nové auto, nájdete dve sondy – pred a po katalyzátore.
Prečo taká extravagancia? – pýtate sa. Nestačí? Preto sme sa ponáhľali s odpoveďou. Prvou úlohou je analyzovať výfukové plyny a ich zloženie a poslať informácie riadiacej jednotke motora. Tento signál pomáha pri určovaní vhodného pomeru paliva a vzduchu. Takáto presne zložená zmes ide do spaľovacej komory.
Druhou z nich je diagnostika (získala sa aj jej názov – diagnostická sonda). Presnejšie určuje, či je čistenie výfukových plynov správne. Aj z tejto sondy sa signál posiela do riadiacej jednotky motora, aby sa monitorovalo, či katalyzátor pracuje správne. Jednoducho povedané, katalyzátor čistí výfukové plyny z toxických zlúčenín – oxidy dusíka, oxid uhoľnatý a uhľovodíky. Účinnosť jeho práce závisí od stupňa konverzie, ktorý je v aute bez sondy až do 60%. Vo vozidle so sondou môže byť až 95%.
Čo určuje, aká zmes vzduchu a paliva sa podáva motoru? Závisí to od súčasných jazdných podmienok – napr. z otáčok alebo teploty motora.
Ako budeme vedieť, že niečo nie je v poriadku s našimi výfukovými plynmi?
Hneď ako sa hodnoty zhromaždené sondy výrazne líšia od hodnôt poskytnutých výrobcom, rozsvieti sa na našej palubnej doske výstražné svetlo „kontrolné svetlo motora“ alebo všeobecne známe ako „indikátor motora“.
Historický náčrt
Po prvýkrát bola Lambda sonda používaná pred takmer 40 rokmi, a práve v roku 1979 a dôvodom ich zavedenia boli čoraz prísnejšie americké predpisy o výfukových emisiách. V súčasnosti majú vozidlá viac ako jednu sondu, ktorá je namontovaná pred katalyzátorom vozidla a za ním.
V roku 1992 sa stali povinným vybavením pre výfukový systém a o osem rokov neskôr boli umiestnené aj vo vozidlách s dieselovým motorom.
V minulosti, aby sonda fungovala správne, bolo potrebné dosiahnuť teplotu 300 stupňov Celzia. Táto teplota je ťažké dosiahnuť, ak sa obmedzíme na jazdu po meste a na krátke úseky. V súčasnosti sú preto nainštalované špeciálne inštalované ohrievače, vďaka čomu je sonda pripravená na správne fungovanie po 30 sekundách.
Čo zvyčajne spôsobuje poškodenie tejto malej, ale dôležitej časti?
Medzi najbežnejšie faktory, ktoré spôsobujú škody na sonde sú mechanické faktory (napr. Vibrácie alebo kameň dopad odkrytý lambda), vlhkosť, teplota je príliš vysoká, ale tiež použitie nekvalitné palivo, niskooktanowej stelesňujúci nečistoty alebo vedenie. Dôležité je, že životnosť sondy, ktorá nie je vyhrievaná, je približne 80 000 kilometrov. S ohrievačom sa však zvyšuje až o dvakrát!
Bežné je „upchať“ sondu ukladaním sadzí na keramiku. Doba prevádzky sondy sa postupne zvyšuje, kým nebude schopná správne fungovať.
Aké sú príznaky zlyhania lambda sondy?
Dva rušivé príznaky, ktorým musíme venovať pozornosť, sú zvýšená spotreba paliva pri súčasnom znížení výkonu motora. To potom rýchlo reagovať, pretože zlyhanie je spojené so značnými stratami na našom portfóliu – pálenie skutočne môže zvýšiť až o 50%! Zvýšenie spaľovania sa často zaznamenáva pri jazde v meste, nie vždy na dlhé vzdialenosti. Okrem toho, ak je palivo spálené iba vo výfukovom systéme, môže spôsobiť podstatné zvýšenie teploty a zničenie katalyzátora. V prípadoch, keď drastických zanedbávajú problém, môže teplota stúpnuť natoľko, že dôjde k samovoľnému vznieteniu, čo je veľmi nebezpečné.
Okrem toho, na vedomie, zmeny vlastného motora, rýchlosť uvoľnenie čierneho dymu z výfukového potrubia a meranie výfukové preukázať zvýšené množstvo uhľovodíkov a oxidov uhlíka.
Čo robiť, aby sa zabránilo zlyhaniu sondy lambda?
Prevencia je tu mimoriadne dôležitá. Kontroly by sa mali vykonávať približne každých 30 000 kilometrov. Nie je drahé a ušetrí nám výmenu dielov, poškodenie katalyzátora alebo komponentov motora. Okrem toho chráňame životné prostredie.
Počas inšpekcie, mechanik je čítanie pamäte závad na počítač tiež robí porovnaní sondy s vlastným diagnostickým zariadením. Vzhľad sondy je tiež overený. Je znepokojujúce sledovať nálety:
Červená alebo biela – použitie škodlivých prísad do paliva
Čierny, tučný náter – hovorí o nadmernej spotrebe paliva,
Zelená – zase okolo vstupu chladiacej kvapaliny do spaľovacej komory
Brown – zmes vzduchu a paliva je príliš bohatá na kyslík, potom je potrebné skontrolovať tlak paliva
Najväčší výrobcovia lambda sondy:
NGK
Denso
Bosh
Delphi
