Ile trwa wypalanie DPF i co ile powinno się powtarzać?

Ile trwa wypalanie DPF? Zwykle około 15-30 minut, ale nie ma jednego czasu dla wszystkich aut. Producenci podają różne warunki jazdy, a proces wydłuża się, gdy filtr jest mocno obciążony albo spaliny nie osiągają potrzebnej temperatury. Sprawdź przykłady, objawy trwającej regeneracji i sytuacje, w których dalsze próby nie mają sensu.

Ile trwa wypalanie DPF podczas jazdy?

Poradnik Snap-on podaje, że cykl trwa zwykle 20-30 minut, a przy dużym obciążeniu filtra lub zbyt niskiej temperaturze może potrwać dłużej. Zalecenia producentów są zbliżone, choć różnią się szczegółami.

• Audi A5 Cabriolet, rocznik 2014: około 15 minut jazdy z prędkością co najmniej 60 km/h, na 4. lub 5. biegu albo w pozycji S, przy około 2000 obr/min.
• Jaguar: 20 minut jazdy z prędkością 60-112 km/h po zapaleniu bursztynowej lampki.

To przykłady, a nie procedura dla każdego diesla. Warunki dla swojego auta znajdziesz w jego instrukcji. Instrukcja Audi przypomina też, że zalecana prędkość nigdy nie zwalnia z przestrzegania przepisów i dostosowania jazdy do warunków.

Jak zaplanować taką jazdę?

Wybierz odcinek bez częstych zatrzymań, na którym zgodnie z przepisami utrzymasz równą prędkość. Zaplanuj trasę tak, aby silnik zdążył się rozgrzać, bo Jaguar uzależnia automatyczne czyszczenie od osiągnięcia normalnej temperatury pracy. Upewnij się, że masz zapas paliwa, i nie kończ jazdy, zanim lampka zgaśnie. Bursztynowa kontrolka Jaguara po udanym czyszczeniu ustępuje zielonej, ale w innych markach taki sygnał może nie wystąpić.

Ile trwa wypalanie DPF na postoju?

Tu nie podamy jednej liczby, choć Ross-Tech dla silników 1.6 i 2.0 CR-TDI podaje do 30 minut. Wypalanie na postoju uruchamia się przyciskiem, jeśli producent je przewidział, albo testerem w warsztacie. Toyota podkreśla, że modele mają różne lampki, komunikaty i procedury, dlatego odsyła do instrukcji konkretnego auta. Jeśli samochód ma przycisk DPF, regeneracji nie wolno wykonywać w zamkniętym pomieszczeniu. Pilnuj też, aby nikt nie stał przy rurze wydechowej ani jej nie dotykał.

Wymuszona regeneracja ma też swoje warunki. Ross-Tech opisuje je dla regeneracji na postoju w silnikach 1.6 i 2.0 CR-TDI (CAN) grupy VW: bieg jałowy, luz lub pozycja P, zaciągnięty hamulec, co najmniej ćwiartka zbiornika paliwa i płyn chłodzący powyżej 70°C. Obciążenie filtra musi być poniżej wartości granicznej. Po jej przekroczeniu filtr kwalifikuje się do wymiany, ponieważ podczas regeneracji auto mogłoby się zapalić. Dlatego wymuszanie testerem zostaw warsztatowi. Inne sposoby opisujemy w tekście o wymuszaniu wypalania DPF.

Co ile wypala się DPF?

Nie ma jednej normy przebiegu. Regeneracja zaczyna się, gdy filtr zgromadzi określoną ilość sadzy, a to zależy od sposobu jazdy. Snap-on zwraca uwagę, że częste krótkie trasy i jazda z częstym zatrzymywaniem się mogą wymagać częstszego czyszczenia filtra. Toyota wymienia warunki, w których regeneracja może się nie odbyć: bardzo małą prędkość, na przykład do 20 km/h, oraz częste gaszenie silnika, gdy pracuje krócej niż 10 minut.

Jeśli wypalanie nagle powtarza się częściej niż dotąd, zapisz przebieg i rodzaj tras. Zmiana może wynikać z innego sposobu używania auta, ale też z usterki. Niektóre testery pokazują licznik regeneracji i obciążenie filtra, a takie dane łatwiej ocenić niż samo wrażenie kierowcy.

Po czym poznać, że wypalanie właśnie trwa?

Toyota wymienia objawy, które w jej modelach nie powinny niepokoić:

• wyższe obroty biegu jałowego, około 1200 obr/min,
• zmieniony dźwięk silnika,
• gorący lub inny niż zwykle zapach spalin,
• pracujący wentylator chłodnicy,
• biały dym z wydechu,
• nieco większe zużycie paliwa.

W innym samochodzie objawy mogą być słabsze albo inne. Jeśli to możliwe, jedź dalej normalnie. Nie zatrzymuj auta tam, gdzie gorący wydech może mieć kontakt z suchą trawą lub innym łatwopalnym materiałem.

Co, jeśli wypalanie zostało przerwane?

Zgaszenie silnika przerywa proces, a filtr dalej przechowuje sadzę. Powtarzane przerwy prowadzą w końcu do kontrolki. Jaguar ostrzega, że zlekceważenie bursztynowej lampki może obniżyć osiągi, a czerwona oznacza pełny filtr i konieczność kontaktu z serwisem. Instrukcja Audi zaleca wizytę w warsztacie, jeśli lampka nie gaśnie po zalecanej jeździe.

Zwróć też uwagę na poziom oleju. Nieudane wypalanie bywa jedną z przyczyn jego wzrostu, o czym piszemy w tekście dlaczego przybywa oleju w silniku.

Kiedy dłuższa jazda nie wystarczy?

Regeneracja spala sadzę, ale nie usuwa popiołu. Różnicę wyjaśnia poradnik o sadzy i popiele w DPF. Wypalaniu może też przeszkadzać błędny sygnał. Warsztat powinien wtedy sprawdzić czujnik temperatury spalin i czujnik różnicy ciśnień, bo kolejne kilometry nie usuną takiej usterki. Przed wizytą zanotuj, kiedy pojawiły się objawy i jakimi trasami zwykle jeździsz.

Źródła techniczne: Snap-on: przewodnik po regeneracji DPF, Audi A5 Cabriolet 2014: kopia instrukcji w manualesaudi.com, Jaguar: filtr cząstek stałych, Toyota NZ: krótki przewodnik po DPF, Ross-Tech: awaryjna regeneracja filtra.