W wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w, je\u015bli zosta\u0142a ona dobrana indywidualnie do naszego auta, \u00a0prawid\u0142owo zamontowana i wyregulowana, to nie powinni\u015bmy mie\u0107 z ni\u0105 wi\u0119kszych k\u0142opot\u00f3w. Cz\u0119sto instalacj\u0119 LPG<\/strong> udaje si\u0119 zamontowa\u0107 tak\u017ce w samochodach, kt\u00f3re zupe\u0142nie nie s\u0105 do niej przystosowane, a zdolniejsi mechanicy lubi\u0105 chwali\u0107 si\u0119 tak\u0105 umiej\u0119tno\u015bci\u0105. Jeszcze do niedawna bezpo\u015bredni wtrysk paliwa uniemo\u017cliwia\u0142 monta\u017c LPG. Teraz i na ten problem znaleziono rozwi\u0105zanie w postaci stosowania bardziej wyrafinowanego sterowania instalacj\u0105 oraz dotrysku benzyny. W\u00f3wczas pr\u00f3cz gazu, spalana jest tak\u017ce pewna ilo\u015b\u0107 benzyny, kt\u00f3ra przeciwdzia\u0142a uszkodzeniu wtryskiwaczy. Gdy te nie s\u0105 w stanie poradzi\u0107 sobie, benzyna pomaga zast\u0119puj\u0105c instalacj\u0119 gazow\u0105. Auto korzysta w\u00f3wczas i z gazu i z pewnej ilo\u015bci benzyny. Gdy instalacja jest poprawnie skonfigurowana, w\u00f3wczas nie jeste\u015bmy w stanie oceni\u0107 na jakim paliwie auto pracuje. Nie warto jednak przeci\u0105\u017ca\u0107 pojazdu do maksimum jego mo\u017cliwo\u015bci przy LPG. Mo\u017ce to spowodowa\u0107 problemy z <\/strong>silnikiem czy katalizatorem,<\/strong> kt\u00f3ry mimo przystosowania do wysokich temperatur nie jest wieczny. <\/p>\n \u017bycie pokazuje, \u017ce to co w teorii powinno dzia\u0142a\u0107, nie zawsze spe\u0142nia swoje zadanie bez zarzutu, a ka\u017cda cz\u0119\u015b\u0107 czy instalacja ma swoj\u0105 okre\u015blon\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107. Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce zamontowanie instalacji gazowej w aucie wymaga sporej wiedzy mechanika, a ze wzgl\u0119du na ingerencj\u0119 w najwa\u017cniejsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 w naszym pojedzie - silnik - niesie ze sob\u0105 ryzyko. <\/p>\n Przy problemach z instalacj\u0105 najbardziej ucierpi nasz silnik, cho\u0107 nie tylko on. Pierwsze problemy mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 ju\u017c po miesi\u0105cu od monta\u017cu, ale niepoj\u0105cych objaw\u00f3w mo\u017cemy tak\u017ce spodziewa\u0107 si\u0119 dopiero po paru latach u\u017cytkowania auta. Najcz\u0119stsze problemy to k\u0142opoty z tankowaniem gazu, fa\u0142szywe wskazaniu poziomu gazu, za\u015bwiecenie si\u0119 kontrolki \u201echeck engine\u201d, problemy z uk\u0142adem ch\u0142odzenia i ogrzewania, brak mocy i ga\u015bni\u0119cie, wyczuwalny zapach gazu w kabinie oraz zu\u017cycie pompy paliwa, gniazd zaworowych czy uk\u0142adu zap\u0142onowego. Co ciekawe, monta\u017c LPG mo\u017ce by\u0107 przyczyn\u0105 korozji nadwozia (spowodowanej wywierceniem otwor\u00f3w przy monta\u017cu) czy uk\u0142adu wydechowego (Zobacz te\u017c<\/strong> najcz\u0119stsze problemy z uk\u0142adem wydechowym - objawy i rozwi\u0105zania<\/strong><\/a>). Jest to charakterystyczna korozja, kt\u00f3ra zaczyna si\u0119 od \u015brodka. Spowodowana jest spor\u0105 ilo\u015bci\u0105 pary wodnej, kt\u00f3ra wytarza si\u0119 przy spalaniu gazu.<\/p>\n Je\u017celi instalacja zosta\u0142a zamontowana w spos\u00f3b prawid\u0142owy, to nie musimy obawia\u0107 si\u0119 awarii katalizatora<\/strong>. Nie b\u0119dzie ona mia\u0142a na ni\u0105 negatywnego wp\u0142ywu. Jednak niew\u0142a\u015bciwa regulacja instalacji mo\u017ce doprowadzi\u0107 do zbyt du\u017cej ilo\u015bci w\u0119glowodor\u00f3w w spalinach. To z kolei skutkowa\u0107 mo\u017ce przegrzaniem katalizatora<\/strong> podczas spalania takiej wzbogaconej mieszanki gazowo-powietrznej i jego zniszczeniem. To co powinno nas zaniepokoi\u0107 to przegrzewanie si\u0119 katalizatora podczas przyspieszania. Jest to dowodem zbyt niskiej wydajno\u015bci instalacji lub z\u0142ej konfiguracji. W\u00f3wczas po pokonaniu kilkudziesi\u0119ciu kilometr\u00f3w najpewniej dojdzie do zu\u017cycia <\/strong>tej cz\u0119\u015bci i konieczno\u015bci jej wymiany. Kolejn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105, kt\u00f3r\u0105 b\u0119dziemy musieli wtedy wymieni\u0107 b\u0119dzie g\u0142owica silnika. <\/p>\n Paliwo, kt\u00f3re jest bogate w du\u017ce ilo\u015bci siarki tak jak nasz polski propan-butan mo\u017ce spowodowa\u0107 szybkie zapchanie wk\u0142adu katalizatora<\/a><\/strong> i gromadzenie si\u0119 gazu.\u00a0<\/p>\n Nale\u017cy Nieca\u0142e dwa lata temu, profesorowie z Politechniki Krakowskiej przeprowadzali badania jako\u015bci spalin pojazd\u00f3w wyposa\u017conych w instalacj\u0119 gazow\u0105. Testy te odby\u0142y si\u0119 na parkingu znanego Radia Krak\u00f3w. Badaniu poddano 50 samochod\u00f3w. Wyniki by\u0142y zatrwa\u017caj\u0105ce. Tylko 10 % pojazd\u00f3w przesz\u0142o ten test pozytywnie i spe\u0142nia\u0142o obowi\u0105zuj\u0105ce obecnie normy czysto\u015bci emisji<\/strong> dla poszczeg\u00f3lnych pojemno\u015bci silnika i roku produkcji. Do bada\u0144 wykorzystano popularne na stacjach diagnostycznych urz\u0105dzenia, kt\u00f3re by\u0142y odpowiednio skalibrowane, a kierowcy przed przeprowadzeniem badania rozgrzewali silniki do optymalnej temperatury. Badania przeprowadzane by\u0142y dwutorowo - na benzynie oraz gazie. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 nie przesz\u0142aby corocznej kontroli technicznej, cz\u0119\u015b\u0107 przekroczy\u0142a normy a\u017c 10-krotnie, a tak\u017ce trafi\u0142o sio auto, dla kt\u00f3rego brak\u0142o skali w zastosowanym urz\u0105dzeniu. <\/p>\n Pami\u0119tajmy wi\u0119c o tym, \u017ce Badania przeprowadzone przez naukowc\u00f3w z Politechniki pokaza\u0142y te\u017c, \u017ce cz\u0119sto kierowcy nie zdaj\u0105 sobie sprawy z tego w jak z\u0142ym stanie technicznym znajduj\u0105 si\u0119 ich instalacje, silniki czy uk\u0142ady wydechowe<\/strong>. Dowiaduj\u0105 si\u0119 w\u00f3wczas gdy uszkodzenia s\u0105 na tyle powa\u017cne, \u017ce uniemo\u017cliwiaj\u0105 jazd\u0119 a koszty naprawy s\u0105 ogromne. <\/p>\n Z roku na rok przybywa w naszym kraju pojazd\u00f3w wyposa\u017conych w instalacje gazowe. Zwi\u0119kszenie \u015bwiadomo\u015bci w tym zakresie jest zatem niezwykle istotne. Jako firma zajmuj\u0105ca si\u0119 skupem katalizator\u00f3w<\/a><\/strong> samochodowych, czujemy si\u0119 w obowi\u0105zku przekazywa\u0107 Wam wiedz\u0119, kt\u00f3ra mo\u017ce uchroni\u0107 Was przed sporymi wydatkami. <\/p>\n Poni\u017cej relacja z przeprowadzonych bada\u0144, o kt\u00f3rej m\u00f3wi\u0105 Marek Handwerker i Marcin Koczyba.<\/p>\n![\"Dym](\"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/b89c3b709615c16b82724d9d.jpg\")
<\/figure>\nCzy instalacja gazowa mo\u017ce doprowadzi\u0107 do
\nzniszczenia katalizatora? <\/h2>\n
\npami\u0119ta\u0107 te\u017c o tym, \u017ce katalizator z samochodu benzynowego nie jest
\nprzystosowany do oczyszczania spalin, kt\u00f3re powstaj\u0105 podczas spalania gazu. Po
\ndokonaniu instalacji zazwyczaj nast\u0119puje spadek emisji CO2, jednak emisja
\nw\u0119glowodor\u00f3w i tlenk\u00f3w azotu zwykle bardzo wzrasta. <\/p>\nNie chodzi tylko
\no pieni\u0105dze <\/h2>\n![\"Zmodyfikowana](\"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/eab28954960d052403788b40.jpeg\")
<\/figure>\n
\nnieodpowiednia regulacja instalacji gazowej mo\u017ce doprowadzi\u0107 do bardzo
\npowa\u017cnych skutk\u00f3w takich jak uszkodzenie silnika (kt\u00f3rego naprawa to koszt
\nrz\u0119du kilku tysi\u0119cy), a tak\u017ce powa\u017cne przekroczenie norm czysto\u015bci powietrza, a
\nco za tym idzie wysok\u0105 emisj\u0119 gro\u017anych dla naszego zdrowia i \u017cycia gaz\u00f3w. <\/p>\n