{"id":543,"date":"2019-04-04T07:50:49","date_gmt":"2019-04-04T05:50:49","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=543"},"modified":"2026-11-04T22:03:19","modified_gmt":"2026-11-04T21:03:19","slug":"sportowy-uklad-wydechowy-warto-czy-nie-warto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/sportowy-uklad-wydechowy-warto-czy-nie-warto\/","title":{"rendered":"Sportowy a seryjny wydech: por\u00f3wnanie konstrukcji"},"content":{"rendered":"<p><strong>Por\u00f3wnanie sportowego i seryjnego wydechu zaczyna si\u0119 od ich konstrukcji oraz przeznaczenia. Artyku\u0142 omawia r\u00f3\u017cnice w budowie i d\u017awi\u0119ku, kt\u00f3re warto rozumie\u0107 przed wyborem modyfikacji.<\/strong><\/p>\n<p>Je\u017celi chcecie wymieni\u0107 uk\u0142ad wydechowy na sportow\u0105 wersj\u0119<br \/>\npo to, \u017ceby uzyska\u0107 wi\u0119ksz\u0105 moc, lepiej si\u0119 zastan\u00f3wcie, czy rzeczywi\u015bcie<br \/>\nwarto. Tu wiele zale\u017cy od tego, jakie macie auto - przy niewielkim silniku<br \/>\nmo\u017cecie wr\u0119cz uzyska\u0107 efekt odwrotny do zamierzonego, to znaczy spadek osi\u0105g\u00f3w.<br \/>\nPojazdy o du\u017cej mocy rzeczywi\u015bcie po modyfikacji b\u0119d\u0105 mia\u0142y jeszcze wi\u0119ksze<br \/>\nmo\u017cliwo\u015bci i charakterystyczny d\u017awi\u0119k przy przyspieszaniu. W praktyce sportowe<br \/>\nuk\u0142ady polecane s\u0105 do samochod\u00f3w, kt\u00f3re startuj\u0105 w rajdach, czyli rzeczywi\u015bcie<br \/>\ns\u0105 wykorzystywane w celach sportowych.<\/p>\n<h2>Uk\u0142ad sportowy a klasyczny<\/h2>\n<p>Ka\u017cdy uk\u0142ad wydechowy musi spe\u0142nia\u0107 normy ha\u0142asu za\u0142o\u017cone<br \/>\nprzez prawo - dopuszczalny poziom g\u0142o\u015bno\u015bci to 98 dB przy obrotach na poziomie<br \/>\n2500-3500 obr.\/min. Dotyczy to zar\u00f3wno klasycznych, jak i sportowych urz\u0105dze\u0144. <\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej sportowe wersje maj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 \u015brednic\u0119 ni\u017c<br \/>\nseryjne. Niekt\u00f3rzy wr\u0119cz twierdz\u0105, \u017ce im wi\u0119ksza \u015brednica, tym lepiej. Du\u017ca<br \/>\n\u015brednica przek\u0142ada si\u0119 bowiem na zwi\u0119kszenie mocy, ale wp\u0142ywa na spadek momentu<br \/>\nobrotowego i wzrost ha\u0142asu, dlatego trzeba bardzo uwa\u017ca\u0107 przy modyfikacjach<br \/>\nuk\u0142adu wydechowego.<\/p>\n<h2>Budowa uk\u0142adu wydechowego<\/h2>\n<p>Sportowy uk\u0142ad sk\u0142ada si\u0119 tak jak klasyczny z kolektora, sondy lambda, <strong><a href=\"https:\/\/www.katalizatory-warszawa.pl\/katalog-katalizatorow\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">katalizatora<\/a><\/strong>, rury wydechowej, t\u0142umika \u015brodkowego i ko\u0144cowego oraz ko\u0144c\u00f3wki rury. Najcz\u0119\u015bciej stosuje si\u0119 <strong>katalizatory z metalowymi wk\u0142adami,<\/strong> aby zminimalizowa\u0107 spadki mocy. Bardzo istotny jest tak\u017ce t\u0142umik - zawsze pojedynczy, a nie jak w wersjach seryjnych podw\u00f3jny czy potr\u00f3jny - zbudowany ze stali nierdzewnej. To w\u0142a\u015bnie konstrukcja t\u0142umika daje oczekiwany efekt d\u017awi\u0119kowy. Pami\u0119tajcie, \u017ce wymiana samego t\u0142umika, czyli najpopularniejsza modyfikacja, nie wystarczy, aby rzeczywi\u015bcie zwi\u0119kszy\u0107 osi\u0105gi samochodu. Do tego potrzebna jest instalacja wszystkich element\u00f3w w wersji sportowej, chocia\u017c takie dzia\u0142ania polecane s\u0105 wy\u0142\u0105cznie do aut, kt\u00f3re je\u017cd\u017c\u0105 po torach, a nie poruszaj\u0105 si\u0119 po zwyk\u0142ych drogach. <\/p>\n<p class=\"pk-editorial-related\">Powi\u0105zane zagadnienia: <a href=\"\/czym-charakteryzuja-sie-sportowe-uklady-wydechowe\/\">Sportowy wydech: kolektor, katalizator, t\u0142umik i \u015brednica<\/a>; <a href=\"\/modyfikacja-ukladu-wydechowego-wersja-sportowa\/\">Przebudowa wydechu na sportowy: zakres modyfikacji<\/a>; <a href=\"\/tuning-wydechu-po-co-to-robic\/\">Tuning wydechu: osi\u0105gi, ha\u0142as i po\u0142o\u017cenie sondy lambda<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Czym sportowy wydech r\u00f3\u017cni si\u0119 od seryjnego? Por\u00f3wnanie konstrukcji, funkcji cz\u0119\u015bci i ha\u0142asu, bez obietnicy okre\u015blonego przyrostu osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":233,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[421,971,972,973,974,975,905,907,976,977,978,979,980,981,885,982,940,890,891,983,984,896,985,986,987,334,988,335,989,399,990,425,991,992,993],"class_list":["post-543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tuning-i-wyglad","tag-budowa-ukladu-wydechowego","tag-czy-warto-montowac-sportowy-uklad-wydechowy","tag-ds-auto","tag-jak-zwiekszyc-moc-auta","tag-jak-zwiekszyc-osiagi-auta","tag-jak-zwiekszyc-osiagi-samochodu","tag-katalizator","tag-katalizatory","tag-katalizatory-metalowe","tag-katalizatory-sportowe","tag-katalizatory-z-metalowym-wkladem","tag-metalowe-katalizatory","tag-modyfikacja-ukladu-wydechowego","tag-montaz-sportowego-wydechu","tag-motoryzacja","tag-po-co-montuje-sie-sportowy-uklad-wydechowy","tag-poradnik","tag-poradnik-katalizatorow","tag-poradnik-motoryzacyjny","tag-samochody-sportowe","tag-skup","tag-skup-katalizatorow","tag-sportowe-katalizatory","tag-sportowy-katalizator","tag-sportowy-uklad","tag-sportowy-uklad-wydechowy","tag-sportowy-uklad-wydechowy-czy-warto","tag-tlumik-sportowy","tag-tuning-ukladu-wydechowego","tag-tuning-wydechu","tag-uklad-sportowy-a-klasyczny","tag-wymiana-ukladu-wydechowego","tag-zwiekszenie-mocy","tag-zwiekszenie-mocy-auta","tag-zwiekszenie-osiagow-auta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=543"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33197,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543\/revisions\/33197"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}