{"id":522,"date":"2019-07-17T07:25:38","date_gmt":"2019-07-17T05:25:38","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=522"},"modified":"2026-11-04T22:03:04","modified_gmt":"2026-11-04T21:03:04","slug":"silnik-d-cat-kupowac-czy-nie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/silnik-d-cat-kupowac-czy-nie\/","title":{"rendered":"Toyota D-CAT i DPNR: budowa uk\u0142adu oczyszczania spalin"},"content":{"rendered":"

D-CAT to nazwa technologii Toyoty zwi\u0105zanej z oczyszczaniem spalin diesla. W tym artykule najwa\u017cniejsze s\u0105 budowa uk\u0142adu DPNR, dodatkowy wtryskiwacz oraz zastosowanie rozwi\u0105zania w samochodach.<\/strong><\/p>\n

Je\u017celi chodzi o jednostki benzynowe, Toyota<\/a> uznawana jest za najbardziej niezawodn\u0105 mark\u0119 na \u015bwiecie. Kto\u015b, kto kupi\u0142 japo\u0144skie auto i post\u0119powa\u0142 zgodnie z zaleceniami producenta, zazwyczaj m\u00f3g\u0142 unika\u0107 niespodziewanych wizyt w warsztacie przez d\u0142ugie lata. Gorzej, gdy zdecydowa\u0142 si\u0119 na wersj\u0119 z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym<\/a> - tutaj zepsu\u0107 mo\u017ce si\u0119 troch\u0119 wi\u0119cej, poczynaj\u0105c od wtryskiwaczy Common Rail, przez sam\u0105 turbospr\u0119\u017cark\u0119<\/a>, a\u017c po dwumasowe ko\u0142o zamachowe. Zreszt\u0105 te elementy s\u0105 charakterystycznym drogim i awaryjnym osprz\u0119tem wszystkich nowszych diesli. <\/p>\n

Kolejnym problemem w jednostkach wysokopr\u0119\u017cnych jest konieczno\u015b\u0107 spe\u0142niania coraz bardziej wy\u015brubowanych norm czysto\u015bci spalin. To wi\u0105\u017ce si\u0119 z instalacj\u0105 EGR-\u00f3w, filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych<\/a>, a od niedawna r\u00f3wnie\u017c uk\u0142ad\u00f3w redukcji katalitycznej SCR, do kt\u00f3rych dodatkowo trzeba stosowa\u0107 p\u0142yn AdBlue, co tak\u017ce podnosi koszty eksploatacji. D-CAT ma t\u0119 przewag\u0119 nad konkurencj\u0105, \u017ce zastosowano w nim bardzo skomplikowany, lecz niezawodny filtr cz\u0105stek sta\u0142ych.<\/p>\n

D-CAT - co to takiego?<\/h2>\n

Wr\u00f3\u0107my jednak do szczeg\u00f3\u0142\u00f3w dotycz\u0105cych samego D-CAT-a.
\nSilnik ten montowano w Toyotach Avensis, Auris, RAV4 oraz w Lexusie IS220. Jak
\nwspomnieli\u015bmy wcze\u015bniej, ma on cztery cylindry, 2.2 l pojemno\u015bci oraz moc na
\npoziomie 136, 150 lub 177 KM. <\/p>\n

D-CAT to dos\u0142ownie Diesel Clean Advanced Technology<\/strong>. Nazwa odnosi si\u0119 do wstawianego w samochodach z tymi silnikami, filtra cz\u0105stek sta\u0142ych dwukrotnie dro\u017cszego od normalnych. Filtr ten redukuje ilo\u015b\u0107 cz\u0105stek sta\u0142ych (o 50%) oraz tlenk\u00f3w azotu (o 80%), zast\u0119puj\u0105c uk\u0142ad selektywnej reakcji katalitycznej. Co wa\u017cne, D-CAT nie wymaga zastosowania ani p\u0142ynu Eolys, ani AdBlue<\/a>. Zadaniem Eolys jest zmniejszanie temperatury zap\u0142onu sadzy w mokrych filtrach FAP - w D-CAT-ach rol\u0119 t\u0119 przej\u0105\u0142 pi\u0105ty wtryskiwacz, kt\u00f3ry dostarcza paliwo bezpo\u015brednio do katalizatora<\/a>. Jak widzicie, uk\u0142ad ten nale\u017cy do skomplikowanych. Na szcz\u0119\u015bcie jest bardzo trwa\u0142y, chocia\u017c te\u017c, jak ka\u017cdy silnik wysokopr\u0119\u017cny, potrzebuje od czasu do czasu wyjazdu na tras\u0119. <\/p>\n

Dodatkowo w tego typu dieslach montowano wyj\u0105tkowo skuteczny
\nczterodro\u017cny katalizator DPNR.<\/p>\n

Plusy D-CAT-a<\/h2>\n

Do plus\u00f3w silnik\u00f3w D-CAT mo\u017cna zaliczy\u0107 wspomniany trwa\u0142y filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, doskona\u0142\u0105 dynamik\u0119, \u0142atwo\u015b\u0107 przyspieszania, wysok\u0105 kultur\u0119 pracy, nietypow\u0105 w jednostkach wysokopr\u0119\u017cnych oraz bezobs\u0142ugowy \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du. Trzeba mie\u0107 tylko na uwadze, \u017ce aby ten ostatni element rzeczywi\u015bcie s\u0142u\u017cy\u0142 przez ca\u0142y czas eksploatacji silnika, nale\u017cy regularnie wymienia\u0107 oleje i filtry.<\/p>\n

Minusy D-CAT-a<\/h2>\n

Ka\u017cda nowsza jednostka wysokopr\u0119\u017cna generuje wysokie koszty
\nnaprawy. Przy D-CAT-ach wystarczy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 cen\u0119 nowych wtryskiwaczy
\npiezoelektrycznych, kt\u00f3rych zazwyczaj nie da si\u0119 regenerowa\u0107, bardzo drog\u0105
\nturbospr\u0119\u017cark\u0119 - na szcz\u0119\u015bcie podlegaj\u0105c\u0105 regeneracji, kosztowne: DPNR, pomp\u0119
\nwtryskow\u0105, dwumasowe ko\u0142o zamachowe czy \u015bwiece \u017carowe. Ka\u017cdy z tych element\u00f3w
\njest wart mi\u0119dzy kilkaset a kilka tysi\u0119cy z\u0142otych. <\/p>\n

Do tego dochodzi spore spalanie - ok. 10 l\/100 km w mie\u015bcie,
\nzu\u017cycie oleju na poziomie 0,5 l\/1000 km oraz awaryjno\u015b\u0107 uszczelki pod g\u0142owic\u0105
\ncharakterystyczna np. dla Avensis, kt\u00f3re zjecha\u0142y z linii produkcyjnej mi\u0119dzy
\nkwietniem 2005 a lutym 2009. Warto jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce Toyota w cz\u0119\u015bci aut wymienia\u0142a
\nz tego powodu silniki na nowe.<\/p>\n

Przeanalizujcie plusy i minusy D-CAT, a potem zdecydujcie,
\nczy to jest opcja dla Was, czy raczej szukacie czego\u015b innego.<\/p>\n

Powi\u0105zane zagadnienia: Toyota D-CAT: eksploatacja i koszty osprz\u0119tu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota D-CAT: znaczenie nazwy, uk\u0142ad DPNR i dodatkowy wtryskiwacz. Archiwalne om\u00f3wienie konstrukcji oraz jej zastosowania w wybranych modelach.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":212,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-silnik-i-naped"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=522"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33176,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522\/revisions\/33176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}