{"id":508,"date":"2019-11-06T08:49:33","date_gmt":"2019-11-06T07:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=508"},"modified":"2026-11-04T22:02:54","modified_gmt":"2026-11-04T21:02:54","slug":"volvo-s40-ii-i-v50-najczestsze-usterki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/volvo-s40-ii-i-v50-najczestsze-usterki\/","title":{"rendered":"Volvo S40 II i V50 - najcz\u0119stsze usterki"},"content":{"rendered":"

Volvo S40 drugiej generacji pojawi\u0142o
\nsi\u0119 na rynku w 2003 roku. Po niezbyt udanej pierwszej wersji wielu kierowc\u00f3w
\nnie by\u0142o przekonanych do S40, ale okaza\u0142o si\u0119, \u017ce to naprawd\u0119 trwa\u0142e samochody.
\nA co ma z tym wsp\u00f3lnego model V50? V50 jest niczym innym jak wersj\u0105 kombi S40. <\/strong><\/p>\n

Na pocz\u0105tek troch\u0119 historii - Volvo
\nS40 drugiej generacji zadebiutowa\u0142o w 2003 roku. W\u00f3wczas pojawi\u0142a si\u0119 r\u00f3wnie\u017c
\nwersja kombi, czyli V50 i tej nazwy marka u\u017cy\u0142a po raz pierwszy. W poprzedniej
\ngeneracji modelu kombi pozostawa\u0142o po prostu V40. <\/p>\n

Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce od 1999 roku Volvo by\u0142o w r\u0119kach koncernu Forda<\/a>, dlatego S40 stworzono na bazie Forda Focusa. Wykorzystano tak\u017ce wiele cz\u0119\u015bci z tej marki, co z jednej strony jest zalet\u0105 - s\u0105 one \u0142atwo dost\u0119pne i tanie, a z drugiej daje pole do nazywania S40 \u201edro\u017cszym Focusem\u201d.<\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce S40 i V50 r\u00f3\u017cni\u0105
\nsi\u0119 wy\u0142\u0105cznie nadwoziem, wszystkie opisane poni\u017cej potencjalne usterki b\u0119d\u0105
\ndotyczy\u0142y obu modeli.<\/p>\n

Usterki w jednostkach nap\u0119dowych<\/h2>\n

Volvo S40 drugiej generacji oraz V50
\ndost\u0119pne s\u0105 zar\u00f3wno z silnikami benzynowymi, jak i wysokopr\u0119\u017cnymi. W\u015br\u00f3d
\njednostek benzynowych kierowcy mog\u0105 wybiera\u0107 spo\u015br\u00f3d: 1.6 o mocy 100 KM, 1.8 ze
\n125 KM, 2.0 145 KM, 2.4 140 lub 170 KM, 2.5T z 220 lub 230 KM w zale\u017cno\u015bci od
\nroku produkcji. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich - poza wersjami 2.5T, bo te s\u0105
\npi\u0119ciocylindrowe - maj\u0105 po cztery cylindry. W zasadzie wszystkie nie s\u0105
\nspecjalnie awaryjne, tylko przy jednostkach 2.5T warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na stan
\nturbospr\u0119\u017carki.<\/p>\n

Z oferowanych diesli (Zobacz tak\u017ce:<\/strong> dlaczego diesel pali mniej ni\u017c benzyna?<\/a>)- czterocylindrowych 1.6D o mocy 110 KM albo 114 KM oraz 2.0D ze 136 KM i pi\u0119ciocylindrowych 2.0D o mocy 150 KM, 2.0D 177 KM lub 2.4D 180 KM trwalsze s\u0105 wersje pi\u0119ciocylindrowe. W 1.6D pojawiaj\u0105 si\u0119 zazwyczaj problemy z turbospr\u0119\u017cark\u0105 i napinaczem paska rozrz\u0105du, a w 2.0D wyst\u0119puj\u0105 awarie ko\u0142a pasowego na wale korbowym. Ewentualne usterki w silnikach z pi\u0119cioma cylindrami dotycz\u0105 przepustnicy w jednostce 2.4D. Oczywi\u015bcie mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 typowych problem\u00f3w dla diesli, czyli np. awarii dwumasy.<\/p>\n

Najcz\u0119stsze problemy z zawieszeniem<\/h2>\n

W Volvo<\/a> S40 drugiej generacji zastosowano wielowahaczowe zawieszenie, kt\u00f3re okaza\u0142o si\u0119 do\u015b\u0107 trwa\u0142e, a jednocze\u015bnie zapewniaj\u0105ce bardzo komfortow\u0105 jazd\u0119 nawet po nier\u00f3wnych drogach. Jedyny problem pojawiaj\u0105cy si\u0119 zwi\u0105zku z tym elementem to tuleje tylnych wahaczy - wymagaj\u0105 do\u015b\u0107 cz\u0119stych napraw. Je\u015bli chodzi o pozosta\u0142e cz\u0119\u015bci, co jaki\u015b czas trzeba r\u00f3wnie\u017c zainwestowa\u0107 w nowe \u0142o\u017cyska k\u00f3\u0142 oraz \u0142\u0105czniki stabilizatora, ale to raczej normalne przy samochodach z wi\u0119kszymi przebiegami.<\/p>\n

Co szwankuje w elektryce?<\/h2>\n

Szwedzka marka zw\u0142aszcza w tym modelu
\nczasami notuje awarie zwi\u0105zane z elektryk\u0105. Je\u015bli ju\u017c si\u0119 takie pojawiaj\u0105, to
\ndotycz\u0105 konsoli \u015brodkowej i zamontowanych na niej przycisk\u00f3w, sterownika
\npoduszek powietrznych albo wy\u015bwietlacza radia. Zdarza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce
\nrozrusznik przestaje reagowa\u0107. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 ze wspomnianych usterek jest
\nniegro\u017ana, ale wymaga wizyty u mechanika.<\/p>\n

Inne usterki<\/h2>\n

Tak naprawd\u0119 ostatnim mankamentem w
\nVolvo S40 i V50, na kt\u00f3ry narzekaj\u0105 kierowcy, jest trzeszcz\u0105cy plastik kokpitu.
\nNie przeszkadza to w u\u017cytkowaniu auta, ale mo\u017ce by\u0107 uci\u0105\u017cliwe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volvo S40 II i V50: usterki silnik\u00f3w, zawieszenia oraz elektryki. Przegl\u0105d problem\u00f3w opisanych w poradniku dotycz\u0105cym u\u017cywanych samochod\u00f3w tych modeli.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":193,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[],"class_list":["post-508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zakup-i-sprzedaz-auta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=508"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33162,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/508\/revisions\/33162"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}