{"id":506,"date":"2019-11-22T11:18:11","date_gmt":"2019-11-22T10:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=506"},"modified":"2026-11-04T22:02:48","modified_gmt":"2026-11-04T21:02:48","slug":"wybor-uzywanego-diesla-na-co-zwrocic-uwage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wybor-uzywanego-diesla-na-co-zwrocic-uwage\/","title":{"rendered":"U\u017cywany diesel: pompa rotacyjna, common rail czy PD?"},"content":{"rendered":"

Starsze diesle r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 konstrukcj\u0105 uk\u0142adu zasilania. W tym por\u00f3wnaniu punktem wyj\u015bcia s\u0105 pompa rotacyjna, common rail i pompowtryskiwacze, a nie ogl\u0119dziny konkretnego egzemplarza.<\/strong><\/p>\n

Silniki diesla z pomp\u0105 rotacyjn\u0105<\/h2>\n

Pompy rotacyjne wyst\u0119puj\u0105 w jednostkach wysokopr\u0119\u017cnych od
\ndawna - zosta\u0142y wprowadzone na prze\u0142omie lat 80. i 90. Teoretycznie silniki z
\ntym elementem (VEP) nale\u017c\u0105 do trwa\u0142ych, szkopu\u0142 tkwi tylko w tym, \u017ce ich
\ntrwa\u0142o\u015b\u0107 zale\u017cy od przebiegu. Niestety zazwyczaj na rynek wt\u00f3rny trafiaj\u0105
\nmodele, kt\u00f3re maj\u0105 k\u0142opoty z rozruchem, wi\u0119kszym spalaniem i kopceniem, czyli objawami
\nawarii pompy. Dlaczego w\u0142a\u015bciciele nie chc\u0105 naprawia\u0107 tego podzespo\u0142u? Bo jego
\nregeneracja jest droga. Innymi usterkami charakterystycznymi dla jednostek z
\nVEP s\u0105: wycieki, awarie elektroniki, zniszczenie element\u00f3w t\u0142ocz\u0105cych. Trzeba
\nszczeg\u00f3lnie uwa\u017ca\u0107 na zbyt ma\u0142\u0105 ilo\u015b\u0107 paliwa - lepiej nie je\u017adzi\u0107 na rezerwie. <\/p>\n

Je\u015bli wybieracie np. Nissana 2.2 D, BMW<\/a> serii 3 E46 albo Hond\u0119<\/a> Civic V, najpierw dok\u0142adnie sprawd\u017acie stan wspomnianych podzespo\u0142\u00f3w, \u017ceby nie musie\u0107 wydawa\u0107 du\u017cych kwot na napraw\u0119 tu\u017c po zakupie.<\/p>\n

Silniki wysokopr\u0119\u017cne common rail<\/h2>\n

Wtryski common rail<\/strong> (CR) pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c w 1997 roku. Od tamtego czasu wielu producent\u00f3w korzysta z tego rozwi\u0105zania. W mi\u0119dzyczasie zmieniono tylko m.in. maksymalne ci\u015bnienie paliwa na szynie, a tak\u017ce rodzaj wtrysk\u00f3w - wprowadzono wersje elektromagnetyczne i piezoelektryczne. Trzeba mie\u0107 na uwadze, \u017ce minusem silnik\u00f3w z common railem jest wra\u017cliwo\u015b\u0107 na jako\u015b\u0107 tankowanego paliwa. Co to oznacza? Nawet po 150 tys. km mo\u017ce doj\u015b\u0107 do uszkodzenia ko\u0144c\u00f3wek wtrysk\u00f3w. Objawia si\u0119 to zwi\u0119kszonym spalaniem, ospa\u0142o\u015bci\u0105 przy dodawaniu gazu, a nawet zapaleniem si\u0119 kontrolek ostrzegawczych. Dodatkowym problemem do niedawna by\u0142 brak mo\u017cliwo\u015bci regeneracji wtrysk\u00f3w nowszej generacji, czyli wspomnianych piezoelektrycznych i elektromagnetycznych, na szcz\u0119\u015bcie teraz da si\u0119 to zrobi\u0107, chocia\u017c koszty raczej s\u0105 wysokie. <\/p>\n

Innymi usterkami cz\u0119sto spotykanymi w silnikach z CR s\u0105:
\nwycieki spod podk\u0142adek wtrysk\u00f3w oraz awarie pomp wysokiego ci\u015bnienia.<\/p>\n

W jakich samochodach montowano wtryski CR? M.in. w Oplach 1.7 i 2.0 CDTI, Toyotach<\/a> 2.0, 2.2 D-4D, D-CAT, BMW 2.0d M47TU oraz autach z Grupy Fiata 1.6, 1.9, 2.0 JTD, JTDm lub Multijet.<\/p>\n

Silniki wysokopr\u0119\u017cne z PD<\/h2>\n

Jeszcze innym rozwi\u0105zaniem jest stosowanie pompowtrysk\u00f3w
\n(PD). Na ten pomys\u0142 wpad\u0142a Grupa Volkswagen. U\u017cycie pompowtrysk\u00f3w pozwoli\u0142o na
\nutrzymanie wysokiej dynamiki przy niskim spalaniu. Niestety w efekcie wysokich
\nkoszt\u00f3w produkcji w po\u0142\u0105czeniu z konieczno\u015bci\u0105 dostosowania si\u0119 do
\nwy\u015brubowanych norm spalin - w\u00f3wczas Euro 5 - marka zrezygnowa\u0142a z tego typu
\nurz\u0105dze\u0144. Problemem okaza\u0142y si\u0119 tak\u017ce awarie zwi\u0105zane z pompowtryskiwaczami,
\ng\u0142owicami i pompami oleju. Je\u015bli jednak obecnie kupuje si\u0119 auta z tamtego
\nokresu, istnieje du\u017ce prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce s\u0105 po naprawie osprz\u0119tu. Mimo to
\nnale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o konieczno\u015bci regulacji pompowtrysk\u00f3w \u015brednio co 80-120 tys.
\nkm<\/p>\n

W jakich samochodach montowano silniki z PD? M.in. w Audi A3
\npierwszej i drugiej generacji, Volkswagenach Passatach B5 i B6, Mitsubishi
\nOutlanderze II oraz Volkswagenie Golfie IV i V.<\/p>\n

Powi\u0105zane zagadnienia: Zakup diesla: kontrola DPF, dwumasy, wtrysk\u00f3w i turbo<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pompa rotacyjna, common rail i pompowtryskiwacze w u\u017cywanym dieslu. Por\u00f3wnanie uk\u0142ad\u00f3w zasilania i zagadnie\u0144 eksploatacyjnych.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":191,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[],"class_list":["post-506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zakup-i-sprzedaz-auta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=506"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33160,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506\/revisions\/33160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}