{"id":503,"date":"2019-12-10T10:20:56","date_gmt":"2019-12-10T09:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=503"},"modified":"2026-11-04T22:02:46","modified_gmt":"2026-11-04T21:02:46","slug":"co-zrobic-gdy-pomylimy-sie-przy-tankowaniu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/co-zrobic-gdy-pomylimy-sie-przy-tankowaniu\/","title":{"rendered":"Co zrobi\u0107, gdy pomylimy si\u0119 przy tankowaniu?"},"content":{"rendered":"

Pomy\u0142ki zdarzaj\u0105 si\u0119 wsz\u0119dzie, tak\u017ce przy tankowaniu.
\nKierowcy wlewaj\u0105 rop\u0119 do samochodu z silnikiem benzynowym albo benzyn\u0119 do
\ndiesla. Czasami b\u0142\u0119dy dotycz\u0105 r\u00f3wnie\u017c liczby oktan\u00f3w. Je\u015bli ju\u017c zatankujecie
\nnieodpowiednie paliwo, trzeba dzia\u0142a\u0107 szybko, aby zminimalizowa\u0107 szkody. Czym
\nmo\u017ce grozi\u0107 taka pomy\u0142ka? I co zrobi\u0107 od razu po zorientowaniu si\u0119, \u017ce do niej
\ndosz\u0142o?<\/strong><\/p>\n

Zatankowanie ropy zamiast benzyny<\/h2>\n

Zacznijmy od najrzadszych przypadk\u00f3w, czyli zatankowania
\nropy zamiast benzyny. Dlaczego tego typu pomy\u0142ka zdarza si\u0119 niewielu kierowcom?
\nBo przewa\u017cnie ko\u0144c\u00f3wka dystrybutora oleju nap\u0119dowego nie mie\u015bci si\u0119 we wlewie
\nsamochod\u00f3w benzynowych. Mimo to niekt\u00f3rzy i tak pr\u00f3buj\u0105 wcisn\u0105\u0107 j\u0105 na si\u0142\u0119. A
\nczasami do pomy\u0142ek tego typu dochodzi po prostu w przypadku tankowania z
\nkanistra. <\/p>\n

Jaki b\u0119dzie efekt? Je\u015bli wlejecie du\u017co oleju nap\u0119dowego, silnik albo si\u0119 nie uruchomi, albo po starcie niemal natychmiast zga\u015bnie. Je\u017celi za\u015b b\u0119dzie go niewiele, jednostka straci moc, mo\u017ce przerywa\u0107 albo zu\u017cywa\u0107 bardzo du\u017co paliwa. To doprowadzi najprawdopodobniej do usterki katalizatora<\/a><\/strong>, do kt\u00f3rego trafi niespalony olej. Na szcz\u0119\u015bcie potencjalnych problem\u00f3w \u0142atwo unikn\u0105\u0107 - wystarczy dok\u0142adnie wyp\u0142uka\u0107 uk\u0142ad paliwowy.<\/p>\n

Benzyna zamiast oleju nap\u0119dowego<\/h2>\n

Du\u017co trudniej b\u0119dzie wtedy, gdy zatankujecie benzyn\u0119 zamiast
\noleju nap\u0119dowego. Tego typu pomy\u0142ki zdarzaj\u0105 si\u0119 zdecydowanie cz\u0119\u015bciej m.in.
\ndlatego, \u017ce ko\u0144c\u00f3wka wlewu benzyny jest mniejsza ni\u017c ta od oleju i tutaj
\nkierowcy nie maj\u0105 technicznego problemu z tankowaniem. <\/p>\n

Jaki b\u0119dzie efekt zmieszania benzyny z olejem? W starszych
\ndieslach z po\u015brednim wtryskiem paliwa raczej nie dojdzie do wi\u0119kszych
\nuszkodze\u0144. Gorzej, gdy macie do czynienia z bezpo\u015brednimi wtryskami, bo tu
\nnawet niewielka domieszka benzyny mo\u017ce by\u0107 potencjalnie bardzo niebezpieczna. O
\nile w przypadku wlania oleju nap\u0119dowego zamiast benzyny efekt zobaczycie od
\nrazu, o tyle w drug\u0105 stron\u0119 problemy pojawiaj\u0105 si\u0119 zazwyczaj dopiero po kilku
\nlub nawet kilkuset kilometrach, ale w\u00f3wczas jest ju\u017c za p\u00f3\u017ano. <\/p>\n

Benzyna szkodzi silnikom wysokopr\u0119\u017cnym<\/strong><\/a>, bo ma mniejsze w\u0142a\u015bciwo\u015bci smarne - w efekcie zatankowanie benzyny prowadzi do zatarcia si\u0119 pompy i zapchania metalowymi wi\u00f3rami z niej ko\u0144c\u00f3wek wtryskiwaczy. Drug\u0105 przyczyn\u0105 jest spalanie benzyny w cylindrach - benzyna pali si\u0119 du\u017co szybciej ni\u017c olej, zanim t\u0142ok znajdzie si\u0119 w odpowiedniej pozycji. To powoduje szarpanie i dygotanie silnika, co skutkuje problemami z uk\u0142adem wtryskowym oraz korbowo-t\u0142okowym - bardzo kosztowne w naprawie. <\/p>\n

Zatankowanie benzyny ze zbyt nisk\u0105 liczb\u0105 oktan\u00f3w<\/h2>\n

Jeszcze inny problem to zatankowanie benzyny ze zbyt nisk\u0105
\nliczb\u0105 oktan\u00f3w. W Polsce najmniej oktanowa benzyna to tak zwana 95, natomiast w
\ninnych krajach europejskich mo\u017cna dosta\u0107 tak\u017ce 91. O ile nowoczesne silniki
\nporadz\u0105 sobie z tak\u0105 mieszank\u0105, o tyle w starszych trzeba b\u0119dzie albo dola\u0107 98,
\nalbo wymieni\u0107 ca\u0142e paliwo.<\/p>\n

Jak poradzi\u0107 sobie ze z\u0142ym paliwem?<\/h2>\n

Je\u015bli od razu zauwa\u017cy si\u0119, \u017ce dosz\u0142o do pomy\u0142ki, najlepiej w
\nog\u00f3le nie uruchamia\u0107 samochodu, tylko poprosi\u0107 o pomoc obs\u0142ug\u0119 stacji.
\nZazwyczaj maj\u0105 oni specjalny sprz\u0119t pozwalaj\u0105cy wypompowa\u0107 paliwo, ewentualnie
\nwiedz\u0105, gdzie mo\u017cna to zrobi\u0107 w pobli\u017cu. Nawet wtedy najlepiej przewie\u017a\u0107 auto
\nna lawecie, bo odpalenie silnika okazuje si\u0119 zazwyczaj kosztowne w skutkach.
\nWypompowanie niew\u0142a\u015bciwego paliwa kosztuje do kilkuset z\u0142otych, a naprawa ca\u0142ej
\njednostki z powodu zatartego uk\u0142adu wtryskowego to nawet 100 razy wi\u0119ksze
\nkwoty.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Niew\u0142a\u015bciwe paliwo w baku: benzyna w dieslu, olej nap\u0119dowy w benzyniaku i liczba oktanowa. Om\u00f3wienie pomy\u0142ek podczas tankowania oraz ich skutk\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":189,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":["post-503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eksploatacja-i-serwis"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=503"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33158,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/503\/revisions\/33158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}