{"id":472,"date":"2020-06-24T10:32:35","date_gmt":"2020-06-24T08:32:35","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=472"},"modified":"2026-11-04T22:02:23","modified_gmt":"2026-11-04T21:02:23","slug":"dwumasowe-kolo-zamachowe-dzialanie-awaryjnosc-naprawa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/dwumasowe-kolo-zamachowe-dzialanie-awaryjnosc-naprawa\/","title":{"rendered":"Dwumasowe ko\u0142o zamachowe - dzia\u0142anie, awaryjno\u015b\u0107, naprawa"},"content":{"rendered":"

Dwumasowe ko\u0142o zamachowe jest standardem w samochodach wyposa\u017conych w silnik diesla. Aktualnie to jeden z obowi\u0105zkowych element\u00f3w, kt\u00f3re musz\u0105 si\u0119 znale\u017a\u0107 w pojazdach z jednostkami wysokopr\u0119\u017cnymi. Czasami ten podzesp\u00f3\u0142 montuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w autach nap\u0119dzanych benzyn\u0105 - wtedy, gdy producent decyduje si\u0119 na downsizing.<\/strong><\/p>\n

Dwumasowe ko\u0142a zamachowe zast\u0105pi\u0142y klasyczne ko\u0142a zamachowe wtedy, gdy producenci zacz\u0119li stawia\u0107 na coraz wi\u0119kszy moment obrotowy silnik\u00f3w. Standardowe cz\u0119\u015bci nie dawa\u0142y rady z tak du\u017cym obci\u0105\u017ceniem, dlatego powsta\u0142 pomys\u0142 na dwumas\u0119.<\/p>\n

Jak dzia\u0142a ko\u0142o dwumasowe?<\/h2>\n

Dwumasa sk\u0142ada si\u0119 z masy pierwotnej, czyli elementu przymocowanego do wa\u0142u korbowego oraz masy wt\u00f3rnej przyczepionej do masy pierwotnej \u0142o\u017cyskiem ko\u0142a dwumasowego. \u0141o\u017cysko pozwala na obracanie si\u0119 dw\u00f3ch mas - k\u00f3\u0142 - wzgl\u0119dem siebie. Na masie wt\u00f3rnej znajduje si\u0119 powierzchnia cierna umo\u017cliwiaj\u0105ca wsp\u00f3\u0142prac\u0119 tego elementu z tarcz\u0105 sprz\u0119g\u0142a. Dodatkowo masy \u0142\u0105czy t\u0142umik drga\u0144 skr\u0119tnych, kt\u00f3ry eliminuje wibracje generowane g\u0142\u00f3wnie przez jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105.<\/p>\n

Dwumasowe ko\u0142o zamachowe dzi\u0119ki swojej budowie ogranicza zu\u017cycie skrzyni bieg\u00f3w i innych element\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego. Umo\u017cliwia r\u00f3wnie\u017c szybsz\u0105 reakcj\u0119 na dodanie gazu, niweluje szarpni\u0119cia przy wciskaniu sprz\u0119g\u0142a oraz przyczynia si\u0119 do zmniejszenia spalania.<\/p>\n

Podstawowy problem z dwumas\u0105 wynika z jej nietrwa\u0142o\u015bci, a tak\u017ce z ceny. Co prawda na jednym kole dwumasowym mo\u017cna przejecha\u0107 i 200 000 km, ale jest to realne tylko w \u015bci\u015ble okre\u015blonych warunkach eksploatacyjnych. Nowe ko\u0142o kosztuje od 1000 z\u0142 w g\u00f3r\u0119 - nawet do 7000 czy 8000 z\u0142 - a do tego dochodz\u0105 r\u00f3wnie\u017c drogie koszty wymiany. Czasami wstawienie nowego ko\u0142a wymaga tak\u017ce za\u0142o\u017cenia nowego sprz\u0119g\u0142a, co winduje ostateczn\u0105 kwot\u0119 naprawy na bardzo wysoki poziom.<\/p>\n

Objawy zu\u017cycia dwumasowego ko\u0142a zamachowego<\/h2>\n

Po czym zatem rozpozna\u0107, \u017ce z dwumas\u0105 dzieje si\u0119 co\u015b niepokoj\u0105cego? Przede wszystkim kierowc\u0119 powinny zaniepokoi\u0107 g\u0142o\u015bne d\u017awi\u0119ki ze skrzyni bieg\u00f3w w trakcie pracy jednostki na biegu ja\u0142owym. Dodatkowo w niekt\u00f3rych samochodach da si\u0119 wyczu\u0107 dr\u017cenia nadwozia. Kolejnym sygna\u0142em awarii ko\u0142a zamachowego s\u0105 szarpania przy ruszaniu, stukania spod maski, problemy ze zmian\u0105 prze\u0142o\u017cenia albo piszczenie w trakcie wrzucania kolejnego biegu.<\/p>\n

Co zrobi\u0107, \u017ceby dwumasa s\u0142u\u017cy\u0142a jak najd\u0142u\u017cej?<\/h2>\n

W zwi\u0105zku z wysok\u0105 cen\u0105 naprawy ka\u017cdy kierowca chcia\u0142by, \u017ceby dwumasa dzia\u0142a\u0142a jak najd\u0142u\u017cej. Czy mo\u017cna jakkolwiek wp\u0142yn\u0105\u0107 na tempo zu\u017cywania si\u0119 tego podzespo\u0142u? Tak. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce dwumasie nie s\u0142u\u017cy ci\u0105g\u0142a jazda na niskich obrotach i wysokich biegach, poruszanie si\u0119 wy\u0142\u0105cznie po mie\u015bcie oraz hamowanie silnikiem z niskich bieg\u00f3w. Na awarie ko\u0142a wp\u0142ywaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c ruszanie z piskiem opon, gwa\u0142towne puszczanie sprz\u0119g\u0142a w trakcie rozpoczynania jazdy albo podczas zmiany bieg\u00f3w, a tak\u017ce nag\u0142e przyspieszanie.<\/p>\n

Dwumasowe ko\u0142a dzia\u0142aj\u0105 du\u017co d\u0142u\u017cej, gdy uk\u0142ad zap\u0142onowy w samochodzie jest w dobrym stanie. Je\u017celi dochodzi do awarii \u015bwiec zap\u0142onowych, \u017carowych, wtryskiwaczy lub cewek, ko\u0142a musz\u0105 pracowa\u0107 du\u017co intensywniej, t\u0142umi\u0105c drgania jednostki nap\u0119dowej, co wp\u0142ywa na ich szybsze zu\u017cycie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dwumasowe ko\u0142o zamachowe: dzia\u0142anie, oznaki zu\u017cycia i eksploatacja. Przegl\u0105d objaw\u00f3w oraz zachowa\u0144 kierowcy opisanych w poradniku.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":155,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[599,600,601,602,603,604,605,606],"class_list":["post-472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-silnik-i-naped","tag-co-zrobic-zeby-kolo-dwumasowe-dzialalo-jak-najdluzej","tag-diesel","tag-dwumasowe-kolo-zamachowe","tag-dwumasowe-kolo-zamachowe-naprawa","tag-dwumasowe-kolo-zamachowe-usterki","tag-jak-dziala-kolo-dwumasowe","tag-kolo-dwumasowe","tag-zuzycie-dwumasowego-kola-zamachowe"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=472"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33127,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472\/revisions\/33127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}