{"id":462,"date":"2020-08-21T08:49:35","date_gmt":"2020-08-21T06:49:35","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=462"},"modified":"2026-11-04T22:02:17","modified_gmt":"2026-11-04T21:02:17","slug":"awaryjnosc-silnikow-tsi-i-tfsi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/awaryjnosc-silnikow-tsi-i-tfsi\/","title":{"rendered":"Awaryjno\u015b\u0107 silnik\u00f3w TSI i TFSI"},"content":{"rendered":"

Silniki TSI oraz TFSI to nowoczesne jednostki opracowane przez koncern Volkswagena. Z jednej strony zu\u017cywaj\u0105 stosunkowo niewiele paliwa i maj\u0105 dobre osi\u0105gi, z drugiej uznawane s\u0105 za do\u015b\u0107 awaryjne. Jakie problemy mog\u0105 si\u0119 pojawia\u0107 w tego typu silnikach?<\/strong><\/p>\n

Na pocz\u0105tek par\u0119 s\u0142\u00f3w wyja\u015bnienia. Silniki TSI i TFSI opracowa\u0142 koncern Volkswagen. Wprowadzi\u0142 je na rynek w 2002 roku, wtedy pod nazw\u0105 FSI, czyli Fuel Straight Injection <\/em>(bezpo\u015bredni wtrysk paliwa). Tego typu jednostki by\u0142y w\u00f3wczas naprawd\u0119 rewolucyjne. P\u00f3\u017aniej koncern doda\u0142 do nich jeszcze turbo, uzyskuj\u0105c Turbo FSI. A nast\u0119pnie zast\u0105pi\u0142 je nowoczesnymi TSI oraz TFSI o pojemno\u015bci 1.2, 1.4, 1.8 lub 2.0 l.<\/p>\n

TSI montuje si\u0119 w modelach Volkswagena, Skody i Seata, za\u015b TFSI - w Audi. W praktyce silniki nie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 niczym, je\u017celi chodzi o technologi\u0119, zatem stosowanie osobnego skr\u00f3tu jest tu zabiegiem czysto marketingowym. Wiadomo, \u017ce samochody marki Audi kierowane s\u0105 do zamo\u017cniejszych klient\u00f3w, st\u0105d decyzja o wyr\u00f3\u017cnieniu jednostek przynajmniej nazw\u0105.<\/p>\n

Charakterystyka silnik\u00f3w TSI i TFSI<\/h2>\n

Silniki TSI i TFSI nale\u017c\u0105 do efektywnych, a przy tym cichych. Zapewniaj\u0105 stosunkowo niskie spalanie przy dobrej dynamice jazdy. Wynika to przede wszystkim z obecno\u015bci turbospr\u0119\u017carki, bezpo\u015brednich wtrysk\u00f3w paliwa oraz uwarstwionej mieszanki powietrzno-paliwowej w cylindrze (w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci bogatej, w dolnej ubogiej). Te rozwi\u0105zania pozwalaj\u0105 uzyska\u0107 naprawd\u0119 satysfakcjonuj\u0105ce wyniki przy jednoczesnym stosowaniu benzyny o liczbie oktanowej 95, co nie by\u0142o mo\u017cliwe w wersjach FSI.<\/p>\n

Problemy z jednostkami TSI i TFSI<\/h2>\n

Ale\u2026 Niestety silniki tego typu zu\u017cywaj\u0105 sporo oleju - nawet do 1 l na 1000 km. Z czego to wynika? Ze zbyt cienkich pier\u015bcieni uszczelniaj\u0105cych t\u0142oki. W efekcie zwi\u0119kszona ilo\u015b\u0107 oleju trafia do komory spalania. Z jednej strony mo\u017cna regularnie uzupe\u0142nia\u0107 ten p\u0142yn eksploatacyjnych, z drugiej warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce spalanie oleju powoduje wytr\u0105canie si\u0119 nagar\u00f3w, co prowadzi do zatykania si\u0119 element\u00f3w w silniku. Problem, o kt\u00f3rym mowa, dotyczy m.in. jednostek 1.8 oraz 2.0 z lat 2008-2011.<\/p>\n

Wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 rozrz\u0105du<\/h2>\n

Druga sprawa to rozrz\u0105d. Okazuje si\u0119, \u017ce w starszych modelach rozrz\u0105d by\u0142 wyj\u0105tkowo nietrwa\u0142y. Napinacz zu\u017cywa\u0142 si\u0119 zdecydowanie szybciej ni\u017c w innych jednostkach - to wada fabryczna - a od zu\u017cycia napinacza ju\u017c prosta droga do poluzowania lub przeskoczenia \u0142a\u0144cucha i konieczno\u015bci przeprowadzenia remontu silnika.<\/p>\n

Pozostaj\u0105 jeszcze kwestie \u017cywotno\u015bci pompy wody, wtryskiwaczy oraz elektroniki steruj\u0105cej turbospr\u0119\u017cark\u0105. W jednostkach z pierwszych lat produkcji nie nale\u017c\u0105 one do najtrwalszych. Do tego dochodz\u0105 wysokie koszty serwisowania, bo jakby nie patrze\u0107, mowa o nowoczesnych silnikach.<\/p>\n

Je\u017celi zatem kupowa\u0107 samoch\u00f3d z TSI lub TFSI, to najlepiej jak najnowszy. W starszych modelach konieczno\u015b\u0107 remontu i wydatk\u00f3w z tym zwi\u0105zanych mo\u017ce si\u0119 po prostu nie op\u0142aca\u0107.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Silniki TSI i TFSI: charakterystyka, opisywane usterki i trwa\u0142o\u015b\u0107 rozrz\u0105du. Przegl\u0105d zagadnie\u0144 eksploatacyjnych jednostek koncernu Volkswagen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":145,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[550,551,552,553,554],"class_list":["post-462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-silnik-i-naped","tag-awaryjnosc-silnikow","tag-problemy-z-silnikiem-tfsi","tag-problemy-z-silnikiem-tsi","tag-silnik-tfsi","tag-silnik-tsi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=462"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33117,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462\/revisions\/33117"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}