{"id":453,"date":"2020-11-06T09:42:33","date_gmt":"2020-11-06T08:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=453"},"modified":"2026-11-04T22:02:09","modified_gmt":"2026-11-04T21:02:09","slug":"dlaczego-ubywa-oleju-silnikowego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/dlaczego-ubywa-oleju-silnikowego\/","title":{"rendered":"Ubywa oleju w silniku: pomiar poziomu i szukanie wyciek\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ubytek oleju warto najpierw potwierdzi\u0107 prawid\u0142owym pomiarem poziomu. Poni\u017cej omawiamy obserwacj\u0119 \u015blad\u00f3w wycieku oraz miejsca, od kt\u00f3rych zaczyna si\u0119 poszukiwanie przyczyny.<\/strong><\/p>\n<p>Olej silnikowy to jeden z tych p\u0142yn\u00f3w eksploatacyjnych, kt\u00f3re trzeba regularnie wymienia\u0107 - zak\u0142ada si\u0119, \u017ce \u015brednio co 10 tys. km - i dba\u0107 o ich poziom. Dobrej jako\u015bci nowy olej zdecydowanie zmniejsza tarcie pomi\u0119dzy podzespo\u0142ami w silniku, powoduje, \u017ce jednostka pracuje ciszej, odprowadza ciep\u0142o, chroni przed korozj\u0105, a jednocze\u015bnie uszczelnia m.in. cylindry. Je\u017celi olej jest zu\u017cyty, niew\u0142a\u015bciwy do danego samochodu lub po prostu go brakuje, konsekwencje mog\u0105 by\u0107 naprawd\u0119 powa\u017cne.<\/p>\n<h2>Jak sprawdzi\u0107 poziom oleju?<\/h2>\n<p>Zacznijmy zatem od tego, jak w og\u00f3le sprawdza si\u0119 poziom oleju. Dla wi\u0119kszo\u015bci kierowc\u00f3w to oczywisto\u015b\u0107, ale nie dla wszystkich. Przewa\u017cnie do weryfikacji u\u017cywa si\u0119 specjalnego bagnetu z oznaczeniami wskazuj\u0105cymi minimaln\u0105 i maksymaln\u0105 ilo\u015b\u0107 p\u0142ynu. W nowych samochodach odchodzi si\u0119 od bagnet\u00f3w na rzecz elektronicznych komunikat\u00f3w wy\u015bwietlanych na desce rozdzielczej. To o tyle \u0142atwiejsze, \u017ce nie trzeba regularnie sprawdza\u0107 poziomu oleju. Je\u017celi b\u0119dzie go zbyt ma\u0142o, samoch\u00f3d sam nas o tym poinformuje. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce w ka\u017cdym aucie przy krytycznej ilo\u015bci oleju zapala si\u0119 czerwona lampka ostrzegawcza. Wtedy ju\u017c nie ma co zwleka\u0107 - trzeba jak najszybciej (na zimnym silniku) uzupe\u0142ni\u0107 p\u0142yn.<\/p>\n<p>Uwaga - ka\u017cdy samoch\u00f3d zu\u017cywa olej. To zupe\u0142nie normalne, o ile mie\u015bci si\u0119 w okre\u015blonych przez producenta przedzia\u0142ach. Zazwyczaj mowa o 0,2 lub 0,3 l na 1000 km w nowszych modelach i do 0,5 l na 1000 km w starszych ze sporym przebiegiem.<\/p>\n<h2>Najcz\u0119stsze powody nadmiernego zu\u017cycia oleju - silnik<\/h2>\n<p>Zdarza si\u0119 jednak, \u017ce te ubytki s\u0105 zdecydowanie wi\u0119ksze. Jest to wynikiem albo zu\u017cycia\/uszkodzenia ca\u0142ej jednostki, albo innych element\u00f3w. Je\u017celi chodzi o silnik, kt\u00f3ry przejecha\u0142 200 lub 300 tys. km i potrzebuje cz\u0119stego uzupe\u0142niania oleju, zapewne mamy do czynienia ze starzeniem si\u0119 uszczelniaczy zaworowych albo pier\u015bcieni t\u0142okowych. Wtedy nie pozostaje nic innego, jak generalny remont jednostki. Jednak ze wzgl\u0119du na koszty przekraczaj\u0105ce niejednokrotnie warto\u015b\u0107 samochodu, ma\u0142o kto si\u0119 na to decyduje. W\u00f3wczas trzeba po prostu regularnie sprawdza\u0107 poziom oleju i dolewa\u0107 go w miar\u0119 potrzeb. Czasami dochodzi tak\u017ce do zu\u017cycia osprz\u0119tu silnika - turbospr\u0119\u017carki lub kompresora. Tu nie ma innego wyj\u015bcia ni\u017c regeneracja albo zakup nowych podzespo\u0142\u00f3w.<\/p>\n<h2>Pow\u00f3d numer dwa - zu\u017cycie innych element\u00f3w<\/h2>\n<p>Wycieki, a co za tym idzie znaczny ubytek oleju cz\u0119sto powoduj\u0105 r\u00f3wnie\u017c uszkodzone uszczelnienia. Wystarczy, \u017ce p\u0119knie uszczelka korka spustowego w misce olejowej, uszczelka pod pokryw\u0105 zawor\u00f3w, uszczelka miski olejowej albo pier\u015bcienie (simeringi) wa\u0142u korbowego i wa\u0142k\u00f3w rozrz\u0105du. Pierwsze trzy awarie da si\u0119 \u0142atwo i tanio usun\u0105\u0107. Przy ostatniej b\u0119dzie nieco gorzej, bo tu koszt zale\u017cy od tego, czy olej ubrudzi\u0142 pasek rozrz\u0105du oraz wieloklinowy - je\u017celi tak, je r\u00f3wnie\u017c trzeba b\u0119dzie wymieni\u0107. Do tego dochodzi stopie\u0144 skomplikowania ca\u0142ej procedury, a wi\u0119c droga robocizna.<\/p>\n<h2>Pow\u00f3d numer trzy - uszkodzenie mechaniczne<\/h2>\n<p>Najrzadziej, ale jednak, wyst\u0119puj\u0105 ubytki oleju b\u0119d\u0105ce efektem uderzenia misk\u0105 olejow\u0105 o wystaj\u0105cy element na drodze. Zdarzaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce uszkodzenia przewodu olejowego doprowadzaj\u0105cego ten p\u0142yn eksploatacyjny do turbospr\u0119\u017carki - tu jednak ci\u0119\u017cko wini\u0107 kierowc\u0119, bo przewa\u017cnie odpowiada za to mechanik, kt\u00f3ry nieprawid\u0142owo zamontowa\u0142 przew\u00f3d.<\/p>\n<p class=\"pk-editorial-related\">Powi\u0105zane zagadnienia: <a href=\"\/przyczyny-nadmiernego-zuzycia-oleju-silnikowego\/\">Silnik spala olej: turbo, uszczelniacze i pier\u015bcienie<\/a>; <a href=\"\/wycieki-w-samochodzie-gdzie-moze-pojawic-sie-problem\/\">Wycieki w samochodzie: oleje i p\u0142yny eksploatacyjne<\/a>; <a href=\"\/kiedy-trzeba-wymienic-uszczelniacze-zaworowe\/\">Kiedy trzeba wymieni\u0107 uszczelniacze zaworowe?<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ubywa oleju silnikowego: kontrola poziomu, \u015blady wycieku i uszkodzenia mechaniczne. Od czego zacz\u0105\u0107 rozpoznawanie nieprawid\u0142owego ubytku?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":136,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[514,515,516,517,518],"class_list":["post-453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-silnik-i-naped","tag-dlaczego-ubywa-oleju-silnikowego","tag-jak-sprawdzic-olej-silnikowy","tag-jak-sprawdzic-poziom-oleju","tag-jak-sprawdzic-stan-oleju","tag-ubywanie-oleju"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33108,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions\/33108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}