{"id":452,"date":"2020-11-13T11:10:36","date_gmt":"2020-11-13T10:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=452"},"modified":"2026-11-04T22:02:08","modified_gmt":"2026-11-04T21:02:08","slug":"czy-warto-kupowac-samochody-z-doladowanymi-silnikami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/czy-warto-kupowac-samochody-z-doladowanymi-silnikami\/","title":{"rendered":"Silnik turbo czy wolnoss\u0105cy: wyb\u00f3r u\u017cywanego auta"},"content":{"rendered":"

Por\u00f3wnuj\u0105c u\u017cywane auto z turbo i silnikiem wolnoss\u0105cym, warto uwzgl\u0119dni\u0107 spos\u00f3b jazdy oraz histori\u0119 serwisu. Artyku\u0142 zestawia te rozwi\u0105zania z perspektywy decyzji zakupowej.<\/strong><\/p>\n

Sprawa z silnikami do\u0142adowanymi jest do\u015b\u0107 prosta - producenci, zmniejszaj\u0105c pojemno\u015b\u0107 jednostek nap\u0119dowych i chc\u0105c uzyska\u0107 nadal jak najlepsze przyspieszenie, montuj\u0105 w samochodach turbospr\u0119\u017carki. Downsizing wynika nie tylko z ch\u0119ci zmniejszenia spalania, lecz tak\u017ce z konieczno\u015bci dostosowania si\u0119 do coraz bardziej wy\u015brubowanych norm spalin. Aby jednocze\u015bnie nie traci\u0107 mocy, wstawia si\u0119 jedn\u0105, a nawet dwie turbiny.<\/p>\n

Silniki z do\u0142adowaniem - po co si\u0119 je montuje?<\/h2>\n

\u017beby zrozumie\u0107 poziom tego trendu, wystarczy u\u015bwiadomi\u0107 sobie, \u017ce niekt\u00f3re marki maj\u0105 w swojej ofercie wi\u0119cej aut z do\u0142adowaniem ni\u017c tych dost\u0119pnych z jednostkami wolnoss\u0105cymi. Z jednej strony to efekt presji ze strony konsument\u00f3w, by samochody mia\u0142y jak najwi\u0119ksz\u0105 moc, a przy tym spala\u0142y mo\u017cliwie jak najmniej paliwa, z drugiej - wym\u00f3g zwi\u0105zany z ekologi\u0105. Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce turbodo\u0142adowanie ma tak\u017ce swoje gorsze strony. O czym mowa?<\/p>\n

Wady silnik\u00f3w z turbodo\u0142adowaniem<\/h2>\n

Mimo oszcz\u0119dno\u015bci wynikaj\u0105cej z rzadszego tankowania, dobrych osi\u0105g\u00f3w i jednocze\u015bnie proekologicznego podej\u015bcia, wielu kierowc\u00f3w nadal nie chce kupowa\u0107 jednostek z do\u0142adowaniem. Dlaczego? Przede wszystkim ze wzgl\u0119du na awaryjno\u015b\u0107 takich silnik\u00f3w i koszty ich naprawy. Wynika to z warunk\u00f3w, w kt\u00f3rych pracuje turbina - \u0142opatki kr\u0119c\u0105 si\u0119 z ogromn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 w wysokiej temperaturze. Je\u017celi nie zadba si\u0119 odpowiednio m.in. o smarowanie, czyli dobrej jako\u015bci olej, kt\u00f3ry b\u0119dzie si\u0119 wymienia\u0142o regularnie, mo\u017ce doj\u015b\u0107 do zatarcia turbospr\u0119\u017carki. Turbiny wra\u017cliwe s\u0105 tak\u017ce na szybkie przyspieszanie na zimnym silniku oraz wy\u0142\u0105czanie jednostki od razu po zaparkowaniu - zaleca si\u0119, \u017ceby przez chwil\u0119 po zatrzymaniu pojazdu pozostawi\u0107 go z w\u0142\u0105czonym silnikiem.<\/p>\n

Je\u017celi turbospr\u0119\u017carka przestanie pracowa\u0107 prawid\u0142owo, np. samoch\u00f3d b\u0119dzie zdecydowanie s\u0142abiej przyspiesza\u0142, spod maski da si\u0119 s\u0142ysze\u0107 jakie\u015b niepokoj\u0105ce d\u017awi\u0119ki, a na kokpicie zapali si\u0119 kontrolka \u201echeck engine\u201d, konieczna stanie si\u0119 wizyta u mechanika. Koszty naprawy w tym przypadku s\u0105 zazwyczaj wysokie i w\u0142a\u015bnie tego boi si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w. Sama regeneracja turbo to kwota do 1000 z\u0142, a zakup nowego zamiennika mniej wi\u0119cej dwa razy tyle. Za now\u0105 oryginaln\u0105 turbin\u0119 trzeba zap\u0142aci\u0107 kilka tysi\u0119cy z\u0142otych w zale\u017cno\u015bci od modelu. Do tego dochodzi jeszcze robocizna, czyli wymontowanie i ponowny monta\u017c urz\u0105dzenia.<\/p>\n

O ile w przypadku nowego samochodu nie ma powod\u00f3w do obaw - turbospr\u0119\u017carki nie zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 tak szybko - o tyle przy starszych autach unikanie jednostek z turbin\u0105 mo\u017ce mie\u0107 sens.<\/p>\n

A co z silnika wolnoss\u0105cymi?<\/h2>\n

Czy warto zatem kupowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie jednostki wolnoss\u0105ce, je\u017celi mowa o kilku- lub kilkunastoletnich samochodach? Wy\u0142\u0105cznie mo\u017ce nie, ale to zawsze nieco bezpieczniejsza opcja, szczeg\u00f3lnie w przypadku aut z przebiegiem wi\u0119kszym ni\u017c 100 czy 150 000 km. Silniki wolnoss\u0105ce naprawd\u0119 \u015bwietnie sprawdzaj\u0105 si\u0119 w warunkach miejskich, bo tam du\u017ce przyspieszenie nie jest po prostu a\u017c tak potrzebne jak na trasie. Dodatkowo sta\u0142a jazda na kr\u00f3tkich odcinkach nie wp\u0142ynie znacz\u0105co na ich \u017cywotno\u015b\u0107.<\/p>\n

Powi\u0105zane zagadnienia: Turbospr\u0119\u017carka a kompresor: zalety i ograniczenia do\u0142adowania<\/a>; Jakie s\u0105 objawy uszkodzonej turbospr\u0119\u017carki?<\/a>; Koras turbospr\u0119\u017carki: budowa, uszkodzenia i wymiana<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Silnik turbo czy wolnoss\u0105cy w u\u017cywanym aucie? Downsizing, spos\u00f3b jazdy i mo\u017cliwe koszty napraw jako kryteria por\u00f3wnania obu rozwi\u0105za\u0144.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":135,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[506,507,508,509,510,511,194,512,513],"class_list":["post-452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zakup-i-sprzedaz-auta","tag-czy-warto-kupowac-auto-z-doladowanym-silnikiem","tag-czy-warto-kupowac-auto-z-turbodoladowaniem","tag-doladowany-silnik","tag-silnik-wolnossacy","tag-silnik-z-doladowaniem","tag-silnik-z-turbodoladowaniem","tag-turbo","tag-turbodoladowanie","tag-wady-silnikow-z-turbodoladowaniem"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=452"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33107,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452\/revisions\/33107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}