{"id":443,"date":"2021-01-19T06:21:12","date_gmt":"2021-01-19T05:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=443"},"modified":"2026-11-04T22:02:02","modified_gmt":"2026-11-04T21:02:02","slug":"plusy-i-minusy-silnikow-d-cat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/plusy-i-minusy-silnikow-d-cat\/","title":{"rendered":"Toyota D-CAT: eksploatacja i koszty osprz\u0119tu"},"content":{"rendered":"

Przy zakupie auta z D-CAT liczy si\u0119 stan silnika i jego osprz\u0119tu. Ten poradnik zestawia zalety u\u017cytkowe z problemami oraz wydatkami, kt\u00f3re opisano dla tych jednostek Toyoty.<\/strong><\/p>\n

Silniki wysokopr\u0119\u017cne, czyli tak zwane diesle, s\u0105 powszechnie uznawane za awaryjne i drogie w naprawie. W rzeczywisto\u015bci tego typu jednostki maj\u0105 znacznie mniejsze spalanie ni\u017c ich odpowiedniki benzynowe, ale faktycznie wyposa\u017ca si\u0119 je w dodatkowy osprz\u0119t, kt\u00f3rego wymiana jest naprawd\u0119 kosztowna. Mowa tu m.in. o turbospr\u0119\u017carkach, dwumasowych ko\u0142ach zamachowych, filtrach cz\u0105stek sta\u0142ych, EGR-ach i wtryskiwaczach Common Rail. Te elementy znacznie podnosz\u0105 koszty eksploatacji diesli. Dodatkowo panuje przekonanie, \u017ce jednostki wysokopr\u0119\u017cne s\u0105 nieekologiczne, chocia\u017c to akurat mit, bo musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 takie same wy\u015brubowane normy emisji spalin jak silniki benzynowe.<\/p>\n

Czym jest D-CAT?<\/h2>\n

Je\u017celi chodzi o same jednostki D-CAT (Diesel Advanced Technology), produkuje si\u0119 je od 2005 roku. Maj\u0105 cztery cylindry, 2.2 l i moc na poziomie 136, 150 lub 177 KM. Montowano je w Toyotach Avensis, Auris, RAV4 oraz w Lexusach IS220. W silnikach D-CAT zastosowano skomplikowany system oczyszczania spalin - po\u0142\u0105czenie filtra cz\u0105stek sta\u0142ych i uk\u0142adu selektywnej redukcji katalitycznej. Nazwano go DPNR (Diesel Particulates and NOX Reduction). Jak sama nazwa wskazuje, odpowiada on za eliminacj\u0119 sadzy i tlenk\u00f3w azotu. Jednocze\u015bnie jest du\u017co bardziej wytrzyma\u0142y ni\u017c standardowe DPF-y, chocia\u017c r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce si\u0119 zapcha\u0107.<\/p>\n

Plusy silnik\u00f3w D-CAT<\/h2>\n

Jakie s\u0105 plusy silnik\u00f3w D-CAT? Podstawowe to: wysoka kultura pracy, doskona\u0142a dynamika, a tak\u017ce przyspieszenie na naprawd\u0119 zadowalaj\u0105cym poziomie. Wielu kierowc\u00f3w za atut uznaje r\u00f3wnie\u017c zastosowanie bezobs\u0142ugowego \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du oraz wspomnianego DPNR-a. Dodatkowo warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce to jednak Toyota, marka znana z doskona\u0142ych rozwi\u0105za\u0144 i trwa\u0142o\u015bci swoich samochod\u00f3w. A co z minusami?<\/p>\n

Minusy silnik\u00f3w D-CAT<\/h2>\n

Potencjalnych minus\u00f3w jest wi\u0119cej. Po pierwsze, spalanie - o ile na trasie b\u0119dzie zadowalaj\u0105ce, o tyle w mie\u015bcie mo\u017ce by\u0107 ju\u017c spore, na poziomie 10 l\/100 km. Do tego dochodzi zwi\u0119kszone zu\u017cycie oleju silnikowego.<\/p>\n

Po drugie - drogie naprawy. W silnikach D-CAT zdecydowano si\u0119 na monta\u017c wtryskiwaczy piezoelektrycznych i turbospr\u0119\u017carki ze zmienn\u0105 geometri\u0105. Je\u017celi jeden z tych element\u00f3w si\u0119 popsuje, wymiana b\u0119dzie naprawd\u0119 kosztowna. Je\u017celi chodzi o wtryskiwacze, m\u00f3wimy o kwotach rz\u0119du 2000 z\u0142 za sztuk\u0119 w przypadku oryginalnych cz\u0119\u015bci, a przy turbospr\u0119\u017carce to nawet 8000 z\u0142. Do tego dochodz\u0105 standardowo drogie elementy w silnikach wysokopr\u0119\u017cnych, czyli pompa wtryskowa oraz dwumasowe ko\u0142o zamachowe. Dlatego wielu kierowc\u00f3w obawia si\u0119 kupowa\u0107 samochody z jednostkami diesla.<\/p>\n

Po trzecie - przepalanie uszczelki pod g\u0142owic\u0105. Niekt\u00f3re D-CAT-y mia\u0142y problem z przepalaniem uszczelki pod g\u0142owic\u0105. Na szcz\u0119\u015bcie kwestia ta zosta\u0142a uznana za b\u0142\u0105d produkcyjny, dlatego Toyota na w\u0142asny koszt wymienia\u0142a silniki m.in. w modelach Avensis, kt\u00f3re zjecha\u0142y z linii produkcyjnej w okresie od kwietnia 2005 do lutego 2009 oraz w Aurisach wyprodukowanych od wrze\u015bnia 2006 do wrze\u015bnia 2009 roku. Warunki by\u0142y tylko dwa - samochody nie mog\u0142y mie\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 7 lat i 180 tys. km przebiegu.<\/p>\n

Powi\u0105zane zagadnienia: Toyota D-CAT i DPNR: budowa uk\u0142adu oczyszczania spalin<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota D-CAT w u\u017cywanym samochodzie: zalety, problemy eksploatacyjne i koszty osprz\u0119tu. Przegl\u0105d kwestii do sprawdzenia przed decyzj\u0105 o zakupie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":126,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[446,447,448,449],"class_list":["post-443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-silnik-i-naped","tag-co-to-jest-d-cat","tag-silnik-d-cat","tag-wady-silnikow-d-cat","tag-zalety-silnikow-d-cat"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=443"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33098,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/443\/revisions\/33098"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}