{"id":435,"date":"2021-03-10T07:06:28","date_gmt":"2021-03-10T06:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=435"},"modified":"2026-11-04T22:01:55","modified_gmt":"2026-11-04T21:01:55","slug":"najczestsze-usterki-zaworu-egr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/najczestsze-usterki-zaworu-egr\/","title":{"rendered":"Usterki zaworu EGR: zanieczyszczenia i objawy"},"content":{"rendered":"<p><strong>Zaw\u00f3r EGR to urz\u0105dzenie \u0142\u0105cz\u0105ce uk\u0142ad wydechowy z dolotowym. Za co odpowiada? Przede wszystkim za oczyszczanie spalin z tlenk\u00f3w azotu. Nie jest typow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 eksploatacyjn\u0105, ale czasami ulega awariom. Jakie s\u0105 najcz\u0119stsze problemy z EGR-em i jak sobie z nimi poradzi\u0107?<\/strong><\/p>\n<p>EGR zacz\u0119to montowa\u0107 w samochodach po to, \u017ceby pojazdy mog\u0142y spe\u0142nia\u0107 coraz bardziej wy\u015brubowane normy emisji spalin. Zaw\u00f3r recyrkulacji zmniejsza zawarto\u015b\u0107 tlenk\u00f3w azotu (NOx) w spalinach i tym samym obni\u017ca ich ilo\u015b\u0107 w atmosferze. Zazwyczaj montuje si\u0119 go przy kolektorze ss\u0105cym - taka lokalizacja powoduje, \u017ce EGR odpowiada r\u00f3wnie\u017c za zarz\u0105dzanie spalinami cofanymi do uk\u0142adu dolotowego. Po co? Spaliny zasysane z powietrzem do cylindr\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105 na obni\u017cenie temperatury spalania, a ni\u017csza temperatura bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na powstawanie mniejszej ilo\u015bci szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w.<\/p>\n<h2>Dzia\u0142anie zaworu EGR<\/h2>\n<p>Jak to dzia\u0142a? Bardzo prosto. Standardowo spaliny przedostaj\u0105 si\u0119 do kolektora wydechowego i dalej przez <a href=\"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/najczestsze-problemy-z-ukladem-wydechowym-objawy-i-rozwiazania\/\"><strong>uk\u0142ad wydechowy<\/strong><\/a> wylatuj\u0105 na zewn\u0105trz. Je\u017celi samoch\u00f3d jest wyposa\u017conych w EGR, cz\u0119\u015b\u0107 z nich po opuszczeniu kolektora cofa si\u0119 do jednostki nap\u0119dowej. Tym, ile z nich rzeczywi\u015bcie dostanie si\u0119 do silnika, steruje w\u0142a\u015bnie EGR. Co wa\u017cne, zaw\u00f3r nie przepuszcza spalin przez ca\u0142y czas - nie dzia\u0142a m.in. na biegu ja\u0142owym oraz kiedy jednostka nie osi\u0105gn\u0119\u0142a tak zwanej temperatury roboczej (oko\u0142o 90 stopni Celsjusza). Czasami, \u017ceby m\u00f3c jeszcze bardziej obni\u017cy\u0107 ciep\u0142ot\u0119 spalin, wstawia si\u0119 dodatkow\u0105 ch\u0142odnic\u0119.<\/p>\n<p>Niekt\u00f3rzy zastanawiaj\u0105 si\u0119, czy EGR jest w og\u00f3le potrzebny? Je\u017celi bierzemy pod uwag\u0119 kwestie ekologiczne, to oczywi\u015bcie, je\u015bli za\u015b chodzi o dzia\u0142anie silnika, tak naprawd\u0119 jednostka mo\u017ce spokojnie pracowa\u0107 bez niego. Z tego wzgl\u0119du w starszych samochodach cz\u0119sto usuwano zaw\u00f3r i montowano za\u015blepki. Obecnie nie jest to takie proste, bo jakakolwiek interwencja w mechanik\u0119 powoduje konieczno\u015b\u0107 przeprogramowania komputera. Oczywi\u015bcie problemem b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c coroczny przegl\u0105d - pojazd, kt\u00f3ry nie spe\u0142nia norm spalin, po prostu go nie przejdzie.<\/p>\n<h2>Co mo\u017ce si\u0119 zepsu\u0107?<\/h2>\n<p>Bior\u0105c pod uwag\u0119 zar\u00f3wno prostot\u0119 budowy samego zaworu, jak i niezbyt skomplikowany charakter jego pracy, mo\u017cna pomy\u015ble\u0107: \u201etu si\u0119 nie ma co zepsu\u0107\u201d. A jednak czasami dochodzi do usterek EGR-a. S\u0105 one zazwyczaj wynikiem osadzania si\u0119 cz\u0105steczek sadzy, co wp\u0142ywa na dro\u017cno\u015b\u0107 zaworu. Je\u015bli EGR jest stale otwarty, do silnika trafiaj\u0105 du\u017ce ilo\u015bci spalin. W efekcie jednostka zaczyna pracowa\u0107 nier\u00f3wno, a pojazd przechodzi w tryb awaryjny. Druga sytuacja - stale zamkni\u0119ty zaw\u00f3r - b\u0119dzie mniej problematyczna. Auto poinformuje o tym zapaleniem kontrolki \u201e<a href=\"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/interfejs-diagnostyczny-czy-mozna-samodzielnie-odczytac-bledy-samochodu\/\">check engine<\/a>\u201d, ale poza tym nic nie powinno si\u0119 wydarzy\u0107.<\/p>\n<p>Mimo to warto si\u0119 uda\u0107 do mechanika. W przypadku starszych modeli samochod\u00f3w wystarczy dok\u0142adne wyczyszczenie zaworu. Nieco trudniej jest w nowszych pojazdach. Tu samo przetarcie z nagar\u00f3w da raczej chwilowy efekt i ostatecznie konieczna b\u0119dzie wymiana tego elementu. Ile trzeba zap\u0142aci\u0107 za EGR? Od 100 z\u0142 do kilku tysi\u0119cy - rozpi\u0119to\u015b\u0107 cenowa jest ogromna.<\/p>\n<p class=\"pk-editorial-related\">Powi\u0105zane zagadnienia: <a href=\"\/uklad-recyrkulacji-spalin-dzialanie-i-awaryjnosc\/\">Uk\u0142ad EGR: dzia\u0142anie recyrkulacji i obs\u0142uga<\/a>; <a href=\"\/chlodnica-zaworu-recyrkulacji-spalin-egr-funkcje-i-objawy-awarii\/\">Ch\u0142odnica EGR: funkcje, objawy awarii i naprawa<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Najcz\u0119stsze usterki zaworu EGR i spos\u00f3b jego dzia\u0142ania. Artyku\u0142 opisuje element \u0142\u0105cz\u0105cy uk\u0142ad wydechowy z dolotowym oraz problemy z recyrkulacj\u0105 spalin.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":119,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[405,406,407,408,409,410,411,298,412],"class_list":["post-435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uklad-wydechowy","tag-awaria-zaworu-egr","tag-dzialanie-zaworu-egr","tag-egr-problemy","tag-egr-usterki","tag-najczestsze-usterki-zaworu-egr","tag-oczyszczanie-spalin-z-tlenkow-azotu","tag-uklad-dolotowy","tag-zawor-egr","tag-zawor-recyrkulacji"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=435"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33090,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435\/revisions\/33090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}