{"id":433,"date":"2021-03-23T07:17:32","date_gmt":"2021-03-23T06:17:32","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=433"},"modified":"2026-11-04T22:01:54","modified_gmt":"2026-11-04T21:01:54","slug":"tuning-wydechu-po-co-to-robic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/tuning-wydechu-po-co-to-robic\/","title":{"rendered":"Tuning wydechu: osi\u0105gi, ha\u0142as i po\u0142o\u017cenie sondy lambda"},"content":{"rendered":"

Tuning kojarzy si\u0119 m.in. ze zmian\u0105 brzmienia samochodu, a co za tym idzie z modyfikowaniem uk\u0142adu wydechowego. Nie brakuje zwolennik\u00f3w tego rozwi\u0105zania, ale i przeciwnik\u00f3w. Czy warto wprowadza\u0107 modyfikacje wydechu? Co to tak naprawd\u0119 daje? I dlaczego czasami wi\u0105\u017ce si\u0119 z problemami?<\/strong><\/p>\n

S\u0142yszysz has\u0142o: \u201esamoch\u00f3d po tuningu\u201d, my\u015blisz: g\u0142o\u015bny, sportowy wydech i troch\u0119 przer\u00f3bek na zewn\u0105trz. W praktyce tuning nie oznacza wy\u0142\u0105cznie zmian w uk\u0142adzie wydechowym, chocia\u017c to rzeczywi\u015bcie wprowadza si\u0119 najcz\u0119\u015bciej. Dlaczego? Bo taki pomruk przy przyspieszaniu podoba si\u0119 wielu kierowcom. Ale czy chodzi wy\u0142\u0105cznie o d\u017awi\u0119k?<\/p>\n

Tuning mechaniczny a nat\u0119\u017cenie d\u017awi\u0119ku<\/h2>\n

Zacznijmy od tego, kiedy mo\u017cna m\u00f3wi\u0107 o tuningu mechanicznym uk\u0142adu wydechowego. Tuning obejmuje m.in. zwi\u0119kszenie \u015brednicy ca\u0142ego uk\u0142adu, przerabianie kolektora, katalizatora albo zmian\u0119 t\u0142umika. Chodzi o to, \u017ceby przyspieszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 usuwania spalin. Im szybciej wydostaj\u0105 si\u0119 one z komory spalania, tym - teoretycznie - wi\u0119kszy b\u0119dzie moment obrotowy.<\/p>\n

Wracaj\u0105c jednak do d\u017awi\u0119ku, cz\u0119sto kierowcy decyduj\u0105 si\u0119 na najprostsz\u0105 zmian\u0119, czyli monta\u017c sportowego t\u0142umika ko\u0144cowego. Tu trzeba uwa\u017ca\u0107 tylko na jedno - g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 wydechu nie powinna by\u0107 wy\u017csza ni\u017c 93 dB w samochodach z silnikami benzynowymi oraz 96 dB w pojazdach wyposa\u017conych w jednostki wysokopr\u0119\u017cne<\/strong><\/a>. Je\u017celi okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce jest wi\u0119ksza, w razie kontroli ryzykuje si\u0119 zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i mandatem w wysoko\u015bci 300 z\u0142.<\/p>\n

Wp\u0142yw przer\u00f3bek na moc silnika<\/h2>\n

Niekt\u00f3rzy wprost m\u00f3wi\u0105 o tym, \u017ce wprowadzaj\u0105c modyfikacje uk\u0142adu wydechowego, chc\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 na zwi\u0119kszenie mocy silnika. Jest to mo\u017cliwe, ale tylko w okre\u015blonych przypadkach. Zwyk\u0142a zmiana t\u0142umika ko\u0144cowego da niewielki efekt w starszych modelach aut, w nowszych, spe\u0142niaj\u0105cych bardziej wy\u015brubowane normy spalin, raczej nie przyniesie innych korzy\u015bci poza brzmieniowymi. W takich przypadkach niekt\u00f3rzy pr\u00f3buj\u0105 wymiany t\u0142umika \u015brodkowego albo wycinania katalizatora - to ostatnie jest niezgodne z obowi\u0105zuj\u0105cym prawem.<\/p>\n

Jedynym skutecznym sposobem poprawy osi\u0105g\u00f3w b\u0119dzie przebudowa uk\u0142adu wydechowego. Przy monta\u017cu nowych element\u00f3w trzeba wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 typ silnika. Najmniejszych rur wymagaj\u0105 niedu\u017ce silniki wolnoss\u0105ce, nieco wi\u0119kszych o \u015brednicy 2,5-2,75\u2019\u2019 jednostki z wi\u0119kszym litra\u017cem, za\u015b wersje turbodo\u0142adowane<\/strong><\/a> najwi\u0119kszych, aby rzeczywi\u015bcie efekt by\u0142 zadowalaj\u0105cy. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce szeroko\u015b\u0107 rur to nie wszystko, istotna jest tak\u017ce d\u0142ugo\u015b\u0107 wydechu. Dlatego kto\u015b, kto projektuje zmodyfikowany uk\u0142ad wydechowy, powinien wszystko dok\u0142adnie obliczy\u0107. Nie warto robi\u0107 tego samodzielnie. Czasami drobne zmiany, np. zbyt kr\u00f3tki wydech, wp\u0142ywaj\u0105 na zmniejszenie ci\u015bnienia w uk\u0142adzie, co zamiast zwi\u0119ksza\u0107 moc jednostki dzia\u0142a dok\u0142adnie odwrotnie.<\/p>\n

Umiejscowienie sondy lambda<\/h2>\n

Pozostaje jeszcze kwestia sondy lambda<\/strong><\/a>. Sonda odpowiada za odczytywanie i przekazywanie do komputera informacji o sk\u0142adzie spalin, co pozwala na skuteczne sterowanie prac\u0105 wtryskiwaczy oraz ewentualn\u0105 zmian\u0119 proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej. W trakcie budowania nowej wersji uk\u0142adu wydechowego mo\u017cna zastosowa\u0107 sondy szerokopasmowe albo umie\u015bci\u0107 fabryczn\u0105 sond\u0119, ale z zachowaniem w\u0142a\u015bciwej odleg\u0142o\u015bci od jednostki nap\u0119dowej. Inaczej odczyty sondy b\u0119d\u0105 b\u0142\u0119dne.<\/p>\n

Powi\u0105zane zagadnienia: Sportowy wydech: kolektor, katalizator, t\u0142umik i \u015brednica<\/a>; Sportowy a seryjny wydech: por\u00f3wnanie konstrukcji<\/a>; Przebudowa wydechu na sportowy: zakres modyfikacji<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po co modyfikuje si\u0119 wydech? Nat\u0119\u017cenie d\u017awi\u0119ku, moc silnika i po\u0142o\u017cenie sondy lambda w om\u00f3wieniu tuningu mechanicznego uk\u0142adu wydechowego.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":117,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[397,398,247,399,400],"class_list":["post-433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tuning-i-wyglad","tag-po-co-tuning-wydechu","tag-samochod-po-tuningu","tag-tuning-mechaniczny","tag-tuning-wydechu","tag-wplyw-tuningu-na-moc-silnika"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=433"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33088,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433\/revisions\/33088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}