{"id":397,"date":"2021-11-17T12:57:22","date_gmt":"2021-11-17T11:57:22","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=397"},"modified":"2026-11-04T22:01:24","modified_gmt":"2026-11-04T21:01:24","slug":"roznice-pomiedzy-filtrami-dpf-a-fap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/roznice-pomiedzy-filtrami-dpf-a-fap\/","title":{"rendered":"R\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy filtrami DPF a FAP"},"content":{"rendered":"<p><strong>Filtry cz\u0105stek sta\u0142ych stosuje si\u0119 powszechnie od 2006 roku, kiedy to wesz\u0142a w \u017cycie norma spalin Euro 4. Norma ta tak bardzo ogranicza\u0142a ilo\u015b\u0107 cz\u0105stek sta\u0142ych, kt\u00f3re mog\u0105 przedostawa\u0107 si\u0119 do atmosfery wraz ze spalinami, \u017ce wymusi\u0142a na producentach konieczno\u015b\u0107 montowania wspomnianych filtr\u00f3w w uk\u0142adach wydechowych. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich zdecydowa\u0142a si\u0119 na tak zwane DPF-y, czyli filtry suche, a cz\u0119\u015b\u0107 na FAP-y - filtry mokre. Czym dok\u0142adnie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 te rozwi\u0105zania?<\/strong><\/p>\n<p>Filtry cz\u0105stek sta\u0142ych odpowiadaj\u0105 za oczyszczanie spalin z sadzy i innych szkodliwych substancji, kt\u00f3re mog\u0142yby przenika\u0107 do atmosfery. Jak wspomniano we wst\u0119pie, na masow\u0105 skal\u0119 zacz\u0119to je stosowa\u0107 od 2006 roku w pojazdach z jednostkami wysokopr\u0119\u017cnymi - w\u00f3wczas wesz\u0142a w \u017cycie norma emisji spalin Euro 4 okre\u015blaj\u0105ca m.in. zawarto\u015b\u0107 cz\u0105stek sta\u0142ych w spalinach. Wynosi\u0142a ona maksymalnie 0,009 g\/km. W praktyce producenci stan\u0119li przed konieczno\u015bci\u0105 usuni\u0119cia oko\u0142o 90% zanieczyszcze\u0144 z gaz\u00f3w spalinowych. Wtedy cz\u0119\u015b\u0107 marek postanowi\u0142a montowa\u0107 w swoich samochodach filtry suche nazywane potocznie DPF-ami od angielskiego \u201e<em>Diesel Particulate Filter<\/em>\u201d, za\u015b marki francuskie posz\u0142y w tak zwane mokre filtry - FAP od francuskiego \u201e<em>filtre \u00e0 particules<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce FAP-y znalaz\u0142y si\u0119 nie tylko w pojazdach takich marek jak Peugeot, Citroen i Renault, lecz tak\u017ce w Fordach, Volvo, Mazdach, Nissanach, a nawet w niekt\u00f3rych Volkswagenach. Pozostali producenci zdecydowanie wybierali DPF-y.<\/p>\n<h2>Filtry cz\u0105stek sta\u0142ych z p\u0142ynem i bez p\u0142ynu<\/h2>\n<p>Podstawowa r\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy filtrami suchymi a mokrymi polega na zastosowaniu p\u0142ynnych \u015brodk\u00f3w obni\u017caj\u0105cych samozap\u0142on cz\u0105stek sadzy w filtrach mokrych. Te p\u0142ynne \u015brodki to nic innego jak tak zwane p\u0142yny katalityczne, np. Eolys, Infineum i inne - nazwa zale\u017cy od producenta, w praktyce jednak spos\u00f3b dzia\u0142ania jest identyczny. Dzi\u0119ki takiemu rozwi\u0105zaniu sadza mo\u017ce wypala\u0107 si\u0119 w temperaturze nawet o 100 stopni Celsjusza ni\u017cszej ni\u017c w przypadku filtr\u00f3w DPF. Co to daje w praktyce? Filtr oczyszcza si\u0119 przy ni\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach, czasami tak\u017ce w trakcie jazdy po mie\u015bcie i w efekcie trudniej go zapcha\u0107. Nie oznacza to jednak, \u017ce jest to niemo\u017cliwe.<\/p>\n<h2>Cz\u0119\u015b\u0107 eksploatacyjna czy bezobs\u0142ugowa?<\/h2>\n<p>Druga r\u00f3\u017cnica to okre\u015blenie rodzaju cz\u0119\u015bci. Filtry mokre z za\u0142o\u017cenia mia\u0142y by\u0107 cz\u0119\u015bciami eksploatacyjnymi, czyli takimi, kt\u00f3re co jaki\u015b czas trzeba b\u0119dzie wymieni\u0107 na nowe. Natomiast suche filtry cz\u0105stek sta\u0142ych teoretycznie nazywano bezobs\u0142ugowymi - wed\u0142ug producent\u00f3w powinny dzia\u0142a\u0107 bez problemu przez ca\u0142y czas u\u017cytkowania samochodu. Niestety w tym przypadku teoria to jedno, a praktyka to drugie. Praktyka pokaza\u0142a bowiem, \u017ce filtry DPF nie tylko wymagaj\u0105 regularnego oczyszczania w \u015bci\u015ble okre\u015blonych warunkach, lecz tak\u017ce, gdy zapchaj\u0105 si\u0119 powy\u017cej 80% pojemno\u015bci podzespo\u0142u, po prostu wymiany na nowy. Po latach da si\u0119 r\u00f3wnie\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ze wzgl\u0119du na cen\u0119 urz\u0105dzenia - od tysi\u0105ca z\u0142otych w g\u00f3r\u0119, obecno\u015b\u0107 filtr\u00f3w DPF w konkretnych modelach samochod\u00f3w odstrasza potencjalnych nabywc\u00f3w. Czy zatem jest to cz\u0119\u015b\u0107 bezobs\u0142ugowa? Zdecydowanie nie, ale przy odpowiednim u\u017cytkowaniu b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142a przez d\u0142ugi czas, dlatego nie nale\u017cy si\u0119 jej ba\u0107.<\/p>\n<p class=\"pk-editorial-related\">Powi\u0105zane zagadnienia: <a href=\"\/czym-sie-rozni-filtr-gpf-od-dpf\/\">Czym si\u0119 r\u00f3\u017cni filtr GPF od DPF?<\/a>; <a href=\"\/katalizator-a-filtr-czastek-stalych-podobienstwa-i-roznice\/\">Katalizator a DPF: r\u00f3\u017cnice w oczyszczaniu spalin<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DPF a FAP: r\u00f3\u017cnice w dzia\u0142aniu filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych, stosowaniu dodatku do paliwa i obs\u0142udze. Por\u00f3wnanie rozwi\u0105za\u0144 spotykanych w samochodach.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[128],"tags":[223,224,225],"class_list":["post-397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-filtry-czastek-stalych","tag-dpf-a-fap-roznice","tag-filtr-dpf","tag-filtr-fap"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=397"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33053,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397\/revisions\/33053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}