{"id":388,"date":"2022-01-20T12:24:55","date_gmt":"2022-01-20T11:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=388"},"modified":"2026-11-04T22:01:16","modified_gmt":"2026-11-04T21:01:16","slug":"przyczyny-nadmiernego-zuzycia-oleju-silnikowego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/przyczyny-nadmiernego-zuzycia-oleju-silnikowego\/","title":{"rendered":"Silnik spala olej: turbo, uszczelniacze i pier\u015bcienie"},"content":{"rendered":"<p><strong>Gdy silnik zu\u017cywa olej, rozpoznanie obejmuje zar\u00f3wno jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105, jak i jej osprz\u0119t. Ten tekst koncentruje si\u0119 na turbospr\u0119\u017carce, uszczelniaczach, pier\u015bcieniach i doborze oleju.<\/strong><\/p>\n<p>Ka\u017cdy samoch\u00f3d wymaga uzupe\u0142niania oleju silnikowego. Przyjmuje si\u0119, \u017ce standardowo silnik, w kt\u00f3rym nie dosz\u0142o do awarii, zu\u017cywa do 1 l oleju na 1000 przejechanych kilometr\u00f3w. Je\u017celi auto potrzebuje zdecydowanie wi\u0119kszej ilo\u015bci tego p\u0142ynu eksploatacyjnego, mo\u017cna podejrzewa\u0107 m.in. powstanie nieszczelno\u015bci w uk\u0142adzie nap\u0119dowym, problem z turbospr\u0119\u017cark\u0105, zu\u017cycie \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du lub uszkodzenie uszczelniaczy zaworowych.<\/p>\n<h2>Nieszczelno\u015b\u0107 w uk\u0142adzie nap\u0119dowym<\/h2>\n<p>W przypadku nadmiernego zu\u017cycia oleju pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 warto sprawdzi\u0107, jest stan uk\u0142adu nap\u0119dowego. Cz\u0119sto okazuje si\u0119, \u017ce olej wycieka przez nieszczelno\u015bci np. p\u0119kni\u0119cie uszczelki miski olejowej, podk\u0142adki korka spustu, simmering\u00f3w, czyli uszczelek wa\u0142u korbowego albo uszczelki pokrywy g\u0142owicy. Ka\u017cdy z tych problem\u00f3w da si\u0119 \u0142atwo usun\u0105\u0107, zast\u0119puj\u0105c gumowy element nowym. Trzeba tylko mie\u0107 na uwadze, \u017ce czasami poci\u0105ga to za sob\u0105 konieczno\u015b\u0107 jednoczesnej wymiany innych podzespo\u0142\u00f3w, co podnosi koszt naprawy.<\/p>\n<h2>Problem z turbospr\u0119\u017cark\u0105<\/h2>\n<p>Je\u017celi silnik z turbodo\u0142adowaniem nie tylko nagle potrzebuje wi\u0119cej oleju ni\u017c do tej pory, lecz tak\u017ce ma wyra\u017ane spadki mocy, szarpie w trakcie jazdy, a z samochodu wydobywaj\u0105 si\u0119 spaliny w b\u0142\u0119kitnym kolorze, mo\u017cna podejrzewa\u0107 uszkodzenie mechaniczne turbospr\u0119\u017carki albo zapchany filtr powietrza blokuj\u0105cy jego dop\u0142yw do tego podzespo\u0142u. O ile wymiana lub regeneracja turbospr\u0119\u017carki nale\u017cy do jednych z dro\u017cszych napraw, o tyle wymiana filtra powietrza to niewielki wydatek.<\/p>\n<h2>Zu\u017cycie \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du<\/h2>\n<p>Wiadomo, \u017ce problem z ubywaniem oleju nie jest spowodowany wyciekami ani awari\u0105 turbospr\u0119\u017carki? Sprawd\u017acie jeszcze \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du. Je\u015bli powstan\u0105 w nim luzy wp\u0142ywaj\u0105ce na brak synchronizacji pracy zawor\u00f3w z obrotami wa\u0142u korbowego, wytworzy si\u0119 podci\u015bnienie zasysaj\u0105ce olej do komory spalania silnika. Co wtedy? \u0141a\u0144cuch, a cz\u0119sto r\u00f3wnie\u017c napinacz i ko\u0142a z\u0119bate trzeba b\u0119dzie wymieni\u0107.<\/p>\n<h2>Uszkodzenie uszczelniaczy zaworowych lub pier\u015bcieni t\u0142okowych<\/h2>\n<p>Przyczyn\u0105 zwi\u0119kszonego poboru oleju mog\u0105 by\u0107 tak\u017ce uszkodzenia uszczelniaczy zaworowych lub pier\u015bcieni t\u0142okowych. Niestety wymiana zar\u00f3wno jednych, jak i drugich element\u00f3w jest skomplikowana, czasoch\u0142onna i przez to kosztowna, ale jednocze\u015bnie nieunikniona. Zwlekanie z napraw\u0105 skutkuje dalszymi problemami z silnikiem.<\/p>\n<h2>Niew\u0142a\u015bciwy olej silnikowy<\/h2>\n<p>Na koniec zosta\u0142 najbardziej b\u0142ahy z opisywanych dotychczas powod\u00f3w - wlanie oleju niedostosowanego parametrami do wymog\u00f3w producenta pojazdu. Je\u017celi olej b\u0119dzie mia\u0142 zbyt ma\u0142\u0105 lepko\u015b\u0107 albo nie zostanie wymieniony w terminie zgodnym z zaleceniami, mo\u017ce doj\u015b\u0107 do zatkania kanalik\u00f3w olejowych i w efekcie do widocznego ubytku p\u0142ynu w misce olejowej.<\/p>\n<p class=\"pk-editorial-related\">Powi\u0105zane zagadnienia: <a href=\"\/dlaczego-ubywa-oleju-silnikowego\/\">Ubywa oleju w silniku: pomiar poziomu i szukanie wyciek\u00f3w<\/a>; <a href=\"\/wycieki-w-samochodzie-gdzie-moze-pojawic-sie-problem\/\">Wycieki w samochodzie: oleje i p\u0142yny eksploatacyjne<\/a>; <a href=\"\/kiedy-trzeba-wymienic-uszczelniacze-zaworowe\/\">Kiedy trzeba wymieni\u0107 uszczelniacze zaworowe?<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Silnik zu\u017cywa olej: turbospr\u0119\u017carka, uszczelniacze, pier\u015bcienie i dob\u00f3r oleju. Przegl\u0105d podzespo\u0142\u00f3w wymagaj\u0105cych kontroli przy nadmiernym ubytku.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[174,175,176,177,178,179,180],"class_list":["post-388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-silnik-i-naped","tag-nadmierne-zuzycie-oleju","tag-nieszczelnosc-w-ukladzie-napedowym","tag-olej-silnikowy","tag-pierscienie-tlokowe","tag-problem-z-turbosprezarka","tag-uszczelniacz-zaworowy","tag-zuzycie-lancucha-rozrzadu"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33044,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388\/revisions\/33044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}