{"id":385,"date":"2022-02-03T13:13:37","date_gmt":"2022-02-03T12:13:37","guid":{"rendered":"https:\/\/test.poradnikkatalizatorow.pl\/?p=385"},"modified":"2026-11-04T22:01:13","modified_gmt":"2026-11-04T21:01:13","slug":"zuzycie-zaworow-przyczyny-objawy-naprawa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/zuzycie-zaworow-przyczyny-objawy-naprawa\/","title":{"rendered":"Zu\u017cycie zawor\u00f3w - przyczyny, objawy, naprawa"},"content":{"rendered":"<p><strong>Zawory silnikowe odpowiadaj\u0105 za prawid\u0142owy przep\u0142yw \u0142adunku, czyli mieszanki paliwa i powietrza lub samego powietrza oraz za usuwanie spalin. Teoretycznie m\u00f3wi si\u0119, \u017ce powinny wytrzyma\u0107 oko\u0142o 300 tys. km bez awarii, ale w praktyce bywa r\u00f3\u017cnie. Jak rozpozna\u0107 problem z zaworami? Ile kosztuje naprawa? Dlaczego w og\u00f3le zawory mog\u0105 si\u0119 psu\u0107?<\/strong><\/p>\n<p>Zawory silnikowe produkuje si\u0119 z tak zwanej stali zaworowej o du\u017cej odporno\u015bci. Zazwyczaj sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z trzonka i grzybka. Trzonek odpowiada za zamykanie i otwieranie zaworu, za\u015b grzybek opiera si\u0119 o gniazdo zaworowe i w ten spos\u00f3b zamyka otw\u00f3r w cylindrze. Zawory ze wzgl\u0119du na funkcje dzielimy na ss\u0105ce nazywane inaczej dolotowymi lub wlotowymi, kt\u00f3re doprowadzaj\u0105 \u0142adunek do cylindra oraz wydechowe inaczej wylotowe odprowadzaj\u0105ce spaliny z cylindra.<\/p>\n<p>Wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 tych podzespo\u0142\u00f3w w du\u017cej mierze zale\u017cy od warunk\u00f3w, w jakich pracuj\u0105 oraz od sposobu eksploatacji samochodu. Zawory ss\u0105ce w silnikach z po\u015brednim wtryskiem paliwa ch\u0142odzi mieszanka paliwowo-powietrzna, za\u015b w silnikach z bezpo\u015brednim wtryskiem - powietrze. W efekcie dzia\u0142aj\u0105 w temperaturze od 200 do 400 stopni Celsjusza. Dla por\u00f3wnania zawory wylotowe maj\u0105 ca\u0142y czas kontakt z rozgrzanymi spalinami, dlatego pracuj\u0105 w temperaturze do 850 stopni Celsjusza.<\/p>\n<h2>Przyczyny i objawy awarii zawor\u00f3w<\/h2>\n<p>Wr\u00f3\u0107my do kwestii eksploatacji pojazdu. Je\u017celi do tych trudnych warunk\u00f3w pracy do\u0142o\u017cymy brak regularnej wymiany oleju lub stosowanie p\u0142ynu niedostosowanego do wymaga\u0144 producenta auta oraz bardzo dynamiczn\u0105 jazd\u0119, mo\u017cemy si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce znacznie przyspieszy zu\u017cycie zawor\u00f3w. Co mo\u017ce si\u0119 z nimi sta\u0107? Najcz\u0119\u015bciej dochodzi do ich pogi\u0119cia, wypalenia, wytarcia trzonka, nagromadzenia si\u0119 nagaru albo zu\u017cycia przylgni. Pogi\u0119cie mo\u017ce by\u0107 efektem zerwania \u0142a\u0144cucha lub paska rozrz\u0105du - tu jedynym sposobem na unikni\u0119cie naprawy jest regularna wymiana paska. Niestety zu\u017cyty pasek nie daje \u017cadnych objaw\u00f3w, dlatego trzeba po prostu pilnowa\u0107 termin\u00f3w przydatno\u015bci okre\u015blonych przez producent\u00f3w.<\/p>\n<p>O wypaleniu zawor\u00f3w m\u00f3wimy w przypadku samochod\u00f3w z zamontowan\u0105 instalacj\u0105 LPG. W tego typu pojazdach dochodzi do d\u0142u\u017cszego spalania mieszanki ni\u017c w autach z silnikami benzynowymi. Przez to zawory s\u0105 nara\u017cone na jeszcze trudniejsze warunki pracy - wy\u017csz\u0105 temperatur\u0119 - dlatego mog\u0105 si\u0119 wypala\u0107.<\/p>\n<p>Awarie eksploatacyjne zawor\u00f3w polegaj\u0105 na wytarciu trzonka lub zu\u017cyciu przylgni. Pierwszy problem pojawia si\u0119 przewa\u017cnie w samochodach, kt\u00f3re maj\u0105 na liczniku 250 tys. km lub wi\u0119cej. Jakie objawy daje wytarcie trzonka? M.in. nadmierne pobieranie oleju, zmiana koloru spalin, wyczuwalny zapach palonego oleju oraz utrata mocy jednostki nap\u0119dowej. Ten ostatni symptom pojawia si\u0119 r\u00f3wnie\u017c przy zu\u017cyciu przylgni, czyli elementu grzybka. W tym przypadku kierowcy dodatkowo zauwa\u017caj\u0105 problemy z odpalaniem.<\/p>\n<p>Uwaga tak\u017ce na nagar. Osad powstaj\u0105cy z niedopalonych cz\u0105stek paliwa i oleju przyspiesza zu\u017cycie zawor\u00f3w. Je\u017celi wyra\u017anie spada dynamika jazdy, mo\u017cna podejrzewa\u0107, \u017ce winny jest w\u0142a\u015bnie nagar. W niekt\u00f3rych przypadkach da si\u0119 go usun\u0105\u0107, w innych zakup nowych podzespo\u0142\u00f3w b\u0119dzie nieunikniony. Wszystko zale\u017cy od tego, co si\u0119 dok\u0142adnie sta\u0142o z zaworami.<\/p>\n<h2>Naprawa zawor\u00f3w silnikowych<\/h2>\n<p>Naprawa zawor\u00f3w silnikowych zazwyczaj polega na ich wymianie. O ile same zawory nie s\u0105 drogie - kosztuj\u0105 \u015brednio kilkadziesi\u0105t z\u0142otych za sztuk\u0119, o tyle kosztowny jest ich monta\u017c, bo najcz\u0119\u015bciej poci\u0105ga za sob\u0105 konieczno\u015b\u0107 wymiany innych element\u00f3w takich jak uszczelniacze i prowadnice, rozrz\u0105d, a przy okazji p\u0142yn ch\u0142odniczy i olej. W rzadszych przypadkach wymiana wymaga zdj\u0119cia g\u0142owicy silnika, a co za tym idzie, wstawienia nowych uszczelek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zu\u017cycie zawor\u00f3w silnikowych: mo\u017cliwe przyczyny, objawy i naprawa. Artyku\u0142 omawia problemy z zaworami oraz ich wp\u0142yw na prac\u0119 jednostki nap\u0119dowej.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":71,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[163,164,165,166,167],"class_list":["post-385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-silnik-i-naped","tag-objawy-awarii-zaworow","tag-zawory","tag-zawory-naprawa","tag-zawory-silnikowe","tag-zuzycie-zaworow"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=385"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33041,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385\/revisions\/33041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poradnikkatalizatorow.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}